尤其是在南美的巴西，要知道奇瑞在巴西可是有工廠的。
而且奇瑞在巴西透過這麼多年的運營，在巴西的口碑還算不錯的。
前幾年更是贏得過巴西的某項大獎，算是很受當地消費者歡迎的車型。
目前在巴西，現在可是美系，日系，韓系，德系，還有後起之秀兔系的主戰場。
要知道以前，巴西的汽車市場，那絕對是米國車一家的天下。
可是從上世紀八九十年代，日本車開始大舉進軍巴西之後，美系車就不再是這裡的唯一選擇了。
麼得辦法，巴西也不盛產石油，而美系車有一貫是油老虎。
所以普通巴西人也開不起，反之便宜又耐用的日系車就大受歡迎。
後來韓系車也開始進軍南美，同樣把第一個落腳地放到了巴西。
而那時的巴西車市則是日系和德系雙雄稱霸的時代，那時候的德國車在巴西也是蠻受歡迎的。
不過韓國車同樣靠著物美價廉，開始漸漸開啟了巴西市場。
兔國車絕對是來的最晚的來一個，而且也不太受待見。
畢竟在巴西人的傳統認知裡，只有日本人，和德國人才能造好車的。
至於兔國……呵呵，還是算了吧！
直到前幾年的奇瑞5X，贏得了當年該國的年度營銷大獎。
不過大家看清楚，是營銷大獎……
所以其實靠的還是便宜…
這樣的情況直到，前年奇瑞推出了鯤鵬系列發動機，才開始有了質的轉變。
畢竟這可是一款真正把熱效率做到百分之三十八的發動機，真要是拿去參加國際大賽，絕對可以拿大獎了。
巴西人還是識貨的，動力強，還省油，裝配了這款發動機的虎8自然是火了。
不過後來因為大流行病的緣故，奇瑞銷量上漲的勢頭，還是緩和了下來。
而這次隨著蓉城車展，他們再度推出重磅新車。
結果這款車，不光是在國內熱銷，而在巴西那邊，訂單也直接爆了。
原本奇瑞每個月出口的車輛，也就穩定在一個月一萬四五左右。
期間大多數車型還是發往中東北非地區的，可是這個月他們的海外訂單量就直接翻了一倍。
達到了三萬輛左右，而且其中大部分還都是重新定價的新瑞虎8。
要知道以前奇瑞賣掉一輛車，也就賺幾百塊，可是這款車在重新定價之後，卻成了他們的利潤爆點。
有人核算過，這臺車平均每臺的淨利潤，最起碼在萬元以上。
當然那是在競爭相對沒那麼激烈的海外市場，尤其是在巴西。
因為巴西那邊大流行病還沒有被全面控制，所以還沒能全面開工的情況下。
另外就是因為收到‘晶片供應’緊張的制約，巴西本地的汽車生產製造，還沒有恢復的情況下。
從海外進口，就成了巴西本土汽車最大的來源。
而這其中最受歡迎的當屬，奇瑞的瑞虎8了。
以前奇瑞的月銷量，也不過就是一兩千臺，可是這次因為有新瑞虎8撐場面。
他們的月銷量直接破萬，畢竟這麼多年的運營，他們在巴西也贏得了一定的口碑。