五軸數控機床對於民用領域而言，基本就已經是絕對足夠的頂級機床了。
但對航發這種裝置而言，那只是入門級而已。
因為航發要涉及到大量的複雜曲面加工。
而這個時候就要使用六軸，或者九軸的數控機床了。
說白了，就是加工到一個複雜去年的時候，會多出幾個軸來控制工件變幻更多的角度。
如果只有五軸，那恐怕做不到那麼大的角度變化。
就要在加工過程中把工件取下來，手動換個角度在撞到夾具上，在繼續加工。
而這個過程可絕不是說說那麼簡單。
因為在取工件下來的時候要非常小心，不能破壞工件，還要保證安裝到夾具上之後。
保證受力部位相同，否則在加工過程中，工件內部應力，會和刀具產生衝突，最後導致工件出現內傷。
裡面出現暗裂，這樣一個工件就算廢了。
而且從新固定到夾具上之後，你要好從新對刀，重新測量工件。
精度肯定沒有一氣呵成的高，而且整個過程也相當耗時。
這樣一來，人家使用六軸或者九軸機床，可能三個小時就能搞定的工件。
結果你用五軸數控機床，就要話七八個小時才能完成，而且良品率還比人家低。
最關鍵是精度，還比不過人家一氣呵成加工出來的。
這樣的工件裝配到一起，整體公差肯定不如人家，使用過程中，油耗，和壽命，以及保養週期，都不如人家。
疊加到一起，最後結果就是你的發動機，比人家差的那就不是一星半點了。
就比如毛熊的AL31，那在咱們這已經是相當牛叉的航發了。
可這玩意壽命才3000小時，可預知對應的鷹醬的F119PW100型號的航發。
人家的壽命那是10000小時起步，到後來經過多次改進之後。
人家這款航發的壽命能夠達到1300015000小時……
這就是精加工不足，導致的差距。
而現在，在有了星火科技提供的第一代柔性加工機床之後，咱們在工業母機這一塊的短板，終於是補足了。
所以最近一段時間，咱們的軍用飛機，是頻頻取得了突破。
不光是多了很多新機型，比如類似F35的F31，開始能批次生產了，而且效能也比以前有了翻倍的提升。
直升機方面那就更不用說了，不光是常規用的Z20可以量產，能上高原了。
甚至咱們已經對標鷹醬的新一代直升機，也開始設計全新一代的Zx系列了。
最關鍵是咱們的Y20，還有J20，都能開始下餃子了。
就比如前段時間咱們的J20就突然宣佈已經裝備了兩個中隊。
這下咱們的腰桿子一下就挺直了。
這就是工業母機的重要性啊！
而這款工業母機，對於星火科技這樣的企業的重要性，那就不用提了。
以前他們就是專門針對國防工業的高階國產機床。
可現在，因為有了自己的工業母機，咱們突破了很多技術關鍵點方面的桎梏。
光陽機床，終於是開始走向廣大的民用領域了…
除了星火科技和不少國營企業，大米只能算是後來者，要說民用領域的奇瑞，那才是第一個吃螃蟹的…