去年近37萬的銷量，在幾乎沒有多少新能源汽車的情況下，尉來今年的銷量預期依舊只有40萬輛，而且在十一月份就已經完成了。
以檀錦程對於新能源汽車行業的理解程度，他不可能不相信今年產能上的爆發力度，尤其是七月份之後。
“過獎了過獎了。”
他跟何小朋之前見過好幾次，但是雙方要說熟基本也算不上，且見面之時都有雷布斯在場，核心人物還是雷布斯。
雙方也並無多少深入性質的交流。
再者，他也是知道UC的未來趨勢，也沒什麼瞭解的興趣。
不過這一次跟何小朋算是深入交流了，目前還是空殼子的小朋，貌似好像實力並不差，總部以及研發中心放在羊城，準備組建一支規模化，多元化，重自研的跨界團隊。
而且何小朋的計劃當中的初始團隊當中有90%是技術人員，這就很變態了。
重視技術的公司，都不會太差，這一點檀錦程心知肚明。
他的尉來就是如此，每年在技術研發上投入巨資，雖然平時看起來沒什麼動作，但是隻要搞出來的就是大動靜。
哪怕是技術要求相對較低的閃馳，這些年都一直保持著5%以上的技術研發投入，而不是一味的吃老本。
在閃馳召開股東大會之時，也不是沒有股東質疑這一點。
用股東們的話來說，閃馳科技已經是行業絕對的龍頭了，與其把大筆的現金投入到研發當中，不如適當的降低一些研發投入用於股東們的分紅。
檀錦程當場就駁斥了他們這種短視的言論，想要賺更多的錢，拿更多的分紅可以理解，但是不能用這種方式。
拿家電行業的兩大巨頭來說，美的為什麼會超越格力，無非還是他們肯花錢開發更多的小家電業務，而不是一味的死守空調這一塊。
格力號稱掌握了核心技術，但是為什麼市場會一步步的被蠶食？
除了經營理念沒有及時改進之外，根本原因還不是不捨得投入。
董小姐逢公開場合必說他們給股民分了多少多少紅利，但真的是這樣嗎？
看看大股東是誰就知道了。
閃馳如果按格力的模式，每年大額分紅，那這錢到底是分給了小股東們還是檀錦程自己？
分紅這玩意兒可是按比例來的。
提出這個觀點的股東，就是閃馳持股較大的股東之一，他們又不想減持套現，又想多拿點兒分紅，就試圖用這種毫無邏輯的方式來讓全體小股東們跟他站在一起。
畢竟多分點錢，小股東還是樂意的，至於公司將來怎麼樣他們不關心，分到差不多了他們是還可以清倉減持的嘛。
“檀總也做投資，那我也不藏著了，這次來除了學習之外，還想問一問檀總有沒有想過投資我們小朋的想法？”
在羊城有廣汽這個地頭蛇當靠山，小朋的團隊組建沒什麼問題，但是廣汽在新能源方面的技術儲備不見得有尉來強，至少沒有尉來新穎。
何小朋也想多找幾家靠山，如果能背靠傳統車企巨頭以及新能源龍頭，那對於小朋的發展還是非常有利的。
“沒問題啊，我之前就說過我們公司的李響當時也有想造車的念頭，我會投資他，何總這裡當然也是沒有問題的。”
既然是用網際網路思維的造車，那小朋就會經歷多輪融資，如同小米一樣。
對於股權方面，何小朋已經做好了出讓的準備了。
“只是我想再問問，何總你確定還要在阿狸繼續幹幾年再說？”
這兩天裡，何小朋也透露過他的打算，他會出任小朋汽車的董事長，但是現在還不離職，依舊留在阿狸學習一段時間。
不過這一點檀錦程不是很認同。
一家公司的董事長跟CEO還是有很大區別的，檀錦程雖然沒有掛CEO的名頭，但實際上行使了大部分CEO的職責。
董事長可以當甩手掌櫃，但是CEO是不行的。
何小朋有點不明白：“是啊，不知道檀總有什麼說法嗎？還請直言。”