北倉更是頻繁出現各種行業大佬，讓這座連央視著名主持人都能唸錯名字的海濱小城多了幾份關注度，商務接待成了北倉這些年不錯的一項收入支柱。
“何總，歡迎。”
何小朋最近這段時間在杭城工作，跟阿狸交接UC業務，趁著週末有空的時間跟檀錦程約好。
“感謝檀總的招待。”
何小朋仰著臉笑著跟檀錦程打招呼，說起來何小朋個子也不高，比檀錦程還要矮一些，淨身高175的檀錦程說起來在企業家群體裡真算不上高個子。
比他矮的還真不算多。
“不用客氣，阿狸那邊交接得怎麼樣了啊？”
雖然沒有從阿狸離職，不過何小朋已經成立了小朋汽車，上一世同時間成立的新勢力三強，這輩子檀錦程就見著一家。
一統汽車專業媒體領域的李兵目前在易車幹得不錯，暫時還沒有重新創業的想法。
至於李響，他態度的變化檀錦程是能夠感覺出來的。
縱觀新勢力，做得比較好的都是在2014年至2015年之間成立的，後面的一些品牌大多數生存狀況不怎麼樣，由此可見2014年真的是新能源汽車的元年。
現在不動手，可能以後的機會就不多了，這倆將來會不能繼續創業檀錦程不知道，也無法預估他們如果真的出去創業又錯過了這兩年的黃金期會是什麼樣的後果。
不過如果這倆出去創業該投還是得投的，好歹跟尉來關係親密。
包括何小朋，如果他能接受投資的話，他也是可以投的。
接過檀錦程遞過來的茶杯，何小朋笑道：“正在逐步交接，阿狸那邊派了個團隊過來，我現在的工作也不算很忙。”
其實哪用什麼交接，早在阿狸以43億美刀全資收購UC之前，以他們佔股66%的份額，就已經安排了大量的阿狸人員，後期的UC何小朋基本處於被架空的樣子。
“阿狸還真是有錢啊，43億美刀，這手筆真是大得離譜。”
雙方都已經同時官宣了，這筆全資收購算是成了，2014年UC瀏覽器佔據國內瀏覽器市場66%的份額，在全球市場也有11.1%的份額，排名榜首。
但是即使如此，讓檀錦程拿出近小300億元去收購這樣一家公司，他也是不樂意的。
移動網際網路時代，使用者的使用習慣是完全被顛覆的，拿前世的檀錦程來說，他就很少會拿用UC，要搜尋就去百度，雖然廣告多搜不到什麼東西，但UC廣告也不少。
被阿狸收購之後的UC，更是幾乎從使用者手機裡消失，這裡面有阿狸的原因，但是同樣也有使用者使用習慣改變的原因。
可以說，2014年就是UC估值的巔峰了。
“哈哈，確實有錢，不過聽檀總這話裡的意思好像是對於UC的估值有什麼不同的看法？”
“啊？沒有沒有，實話說我確實有點太理解網際網路公司的估值體系，拿我們橙子科技來說吧，他現在80億美刀左右的市值，都趕上我們尉來PO之前的估值了。”
還有快的跟嘀嘀這兩家，估值是最離譜的，多輪燒錢之後估值越來越高，都快要趕上漲幅良好的尉來了。
跟瘋了一樣。
“哈哈，這話有點不像是您這樣的人能說出來的啊，您在網際網路行業裡還是有一定地位的啊。”
“哈哈，我也就這麼一吐槽，出了這個門我肯定是不承認的，”
網際網路企業估值過高這是不爭的事實，不過這是跟行業屬性有關聯的，跟他也沒什麼關係。
該投資還是投資，該賺錢還是賺錢。
“這一點我也是認可的，不過我們如果造車的還是會以網際網路思維來的。”
何小朋點了點頭，他來尉來就取經的，可不是聊什麼網際網路估值的，用網際網路思維做車企，能夠讓公司快速成長，渡過最為困難的初創期。
“同樣的，這個我也是認可的，咱們尉來其實做起來也是網際網路思維，但實體企業最終還是要造質量說話的。”
汽車是一件很複雜的玩意兒，無論吹得再怎麼厲害，但是說到底還是質量與安全，這是他最基本的要求。
何小朋認真的聽著。
半吊子檀錦程，雖然不是專業出身，但是以他如今的地位在新能源汽車行業裡還是有一定的發言權的，至少在何小朋看來，檀錦程是懂智慧汽車的。
尉來強調的是智慧，他們在招股說明書當中關於未來汽車品牌的發展方向也明確表示，在保證質量與安全的情況下，他們最為核心的競爭力就是智慧。