“怎麼添一把火？”
“我們可以自己成立一家約車公司嘛，類似於租車平臺一樣，可以多找一些車企合作，無論是傳統燃油車還是新能源汽車都有，整合一個平臺出來，做不做得成功其實不重要，重要的是增加我們的曝光度，把市場炒熱。”
“用炒股的話術來形容，咱們這叫蹭概念，等到騰迅跟阿狸打起來的時候咱們就可以進場了。”
張永一點就通，只能是說老闆的花頭是真多。
“這事兒不難，不過只有我們一家的話，那動靜就小了點兒，咱們可以多聯合幾家一起進場。”
“是的，這個你可以聯絡聯絡其他廠商，等咱們準備好了市場差不多也炒熱了。”
騰迅在今年的春節紅包裡受益匪淺，小馬哥既然決定乘勝追擊，想來動作就不會慢，最多一兩個月之後，透過WX支付打車的補貼就應該上線了。
覆蓋城市超過40座，1月10日公佈的最新資料，全國日均訂單量已達128萬，單日最高訂單量突破162萬，其中使用WX支付訂單數最高突破50萬的快的APP，已經具備了全面開啟補貼大戰的前置條件。
“那行，那咱們產能方面就奔著三萬輛埃安S，8000輛ES6去做，另外坦克300的產能也可以提一提，到時候咱們搞個約車公司。”
這個方面是可行的，如果說前兩年尉來還沒有實力玩租車，那今年之後就存在這種情況了，最遲下半年尉來自己的網約車公司就能夠上線了。
“嗯，到時候也可以跟快車或者是嘀嘀談談，咱們的租車平臺可以用他們的，這對於他們司機不夠也是一個很好的緩解，另外還能夠接入到高德平臺裡。”
“咱們不指望掙錢，也不需要掙錢，只要不是虧得很嚴重就行。”
跟巨頭們燒錢，那自然是幹不過的，等他們燒得差不多了就可以進場蹭蹭熱度，話又說回來這也是網約車APP最大的困境，有能力下場的太多了。
傳統車企哪家都有這個能力佔據一席之地，巨頭們若是不樂意燒錢了，市場只會越來越萎靡，壟斷也就成了必須品，不做到壟斷可能就生存不下去。
哪怕是前世的嘀嘀已經做到壟斷地位了，他們最後都差點走上造車之路，因為它的戰爭是永遠都不會結束的。
2月17日，星期一。
尉來股份與滬市臨港區簽訂戰略合作協議備忘錄，尉來股份董事長檀錦程，總經理張永以及臨港區領匯出席活動。
尉來集團與臨港區合作，控制子公司錦新時代新能源動力及儲能電池專案落戶臨港，未來五年之內，計劃在臨港區規劃建設24條生產線，對應產能測算約為24Wh。
全部完成的話，計劃投資預估在40億至50億元之間，臨港區除了在地皮方面有優惠之外，另外在稅收以及ZF補貼方面也會給予一定的優惠。
另外也不排除二期擴建的可能，這是尉來繼廬州動力電池產業基地之外，最大的一筆動力電池基地投入，不過這對於尉來而言也只是一個開始。
別的不說，就溧陽那邊，檀錦程也看中一塊地兒，那地兒也挺適合建設成尉來的第三個產業基地的，正好尉來在常州也有自己的產業，檀錦程計劃這一次滬市行結束之後再去常州轉一轉。
暫時沒有能力兩大產業基地同時建設，但是不妨先畫個餅，另外常州客車基地也是時候升級升級了，BD的K9公交車確實是牛逼。
論造客車的能力，黃海不缺，但思維模式上受傳統客車的影響，跟BD專注於新能源還是要差上一些的。
全面補貼時代開始了，這也是一項不錯的收入。
同一天，騰迅與快的APP同時宣佈，雙方達成戰略合作，開啟WX支付打車費‘補貼’營銷活動，騰迅宣佈將投入2億元人民幣請全國人民打車。
每名打車使用者，透過快的app打車以及WX支付付款，將會直接獲得5元打車費用補貼。
僅僅幾日之後，嘀嘀與支付寶錢包馬上跟進，聯合宣佈將投入5億元請全國人民免費打車，騰迅與阿狸可謂是針尖對麥芒，火藥味十足。
“咱們的好日子要來了。”
在與汽車同行們的聚會上，檀錦程又碰到了幾位自己熟悉的老總，這一次他還帶著李響一起出席活動。
李響在尉來汽車裡的職務比較奇葩。
產品經理這個職務在傳統汽車行業裡還是比較少見，這算是檀錦程為他獨立設計的一個職務，他主要負責尉來新能源汽車上的一些產品規劃，此外還參與到產品的細節設計中，確保產品的質量和使用者體驗。
嚴格來說，應該算是檀錦程的特別助理，曾紀祥工作越來越忙，今後李響跟著檀錦程出差的機會會很多。