同時也向黃爭保證，他會盡快向孫同雨提起這事兒的，至於孫同雨如何選擇，是辭職成為專業投資人，還是以現在橙子科技執行總裁的身份投資拼夕夕，那就是他自己的事兒了。
像孫同雨這種人，哪怕是在某家公司任職，他也是有屬於自己的事業，可以說網際網路的高管們其實人人都是老闆，這一點倒是有別於實體行業。
2月14日，恰逢元宵節。
檀錦程從網上看到二老闆視察BD長安產業園的路透照片，看情況應該是視察秦的生產線以及BD的K9電動車生產線。
說起來真是有趣，在新能源汽車領域，BD跟尉來可以說是全方面競爭。
埃安S對標的秦，另外BD弄出來的K9純電公交車，跟改版之後的黃海純電公交車也算異曲同工。
不過公交車這一塊兒談不上什麼競爭關係，面對B端客戶，完全憑的是關係網以及張永的談判能力，這一點他是相信張永的，論B端客戶的開發能力，張永不差不於BD。
先是尉來，接著就是BD。
“今年咱們的埃安S可能要爆了。”
張永趕了過來，檀錦程基本已經有了自己的主意，正式的籤協議還需要張永出面。
尉來2014年度的40萬輛銷量預期其實是沒有包含新能源汽車的，因為這玩意兒實在太難估算，市場太小每年的增長都是一個非常離譜的比例值。
但實際上也沒有幾輛，哪怕是去年全年兩萬輛的銷量，放在任何一家車企都是能夠輕鬆吃下的，也根本不需要做什麼產能規劃。
“怎麼說，老闆是看到兩次視察得出的結論嗎？政策推動的話也不見得C端市場會買賬的吧？”
“不止是這個，之前我投資的網約車市場，你應該也有關注的吧？今年他們會有很大的動作，這事兒你知道就行。”
有BU就是好，騰迅估計用不了多久就會上線補貼了，阿狸指定也是要跟進的，老馬絕對不允許有別的支付系統會挑戰支付寶的地位，指不定會比前世投入還要大一些。
易邊而戰，這個時空裡騰迅繫結的是快的，阿狸沒有別的選擇投了嘀嘀，百度入場也要更早一些，至於曾經帝都網約車市場的王者搖搖以及易到等等，應該是要在這一輪補貼大戰當中被清理出去了。
“那咱們埃安今年的產能預期是多少？”
“按著3萬輛的產能準備吧，賣不掉的話就當庫存，到時候總有辦法給消化掉的。”
“3萬輛？會不會有點多啊？去年咱們總共賣出去不到4000輛啊。”
“我覺得是差不多的，你不瞭解網際網路，阿狸跟騰迅要是打起來的話，那就不是隨隨便便的打了，
網約車大戰之際，巔峰時期一天燒錢就上千萬，這得吸引多少普通民眾的參與，這玩意從眾心理非常嚴重，有一批買了，賺到錢了，後續跟進的只會是越來越多。
網際網路的影響力就是如此，根本不能用常規的預期來計算。
3萬輛的預算可能會有一些誇張，但有備無患，且短時間之內埃安S也沒打算改版，將來庫存依舊還是能夠慢慢消化掉的。
能賣出去的，就不叫庫存。
“那好吧，那我讓廬州那邊注意一下產能，另外ES6還是按正常的預期來吧？”
“嗯，ES6按特斯拉的增長預期就行，咱們看看今年能不能衝個5000輛。”
尉來APP可是有近六萬名註冊使用者，除去已經有車的那5000多名使用者，剩餘的可都是有潛在購買機會的，今年再推廣推廣，也能夠讓ES6增加一些曝光的機會。
總之今年尉來在新能源汽車方面的銷量就是奔著去年全年總銷量而去的，眼下才一月份，提前把產能準備好，也免得到時候真的爆發了沒有車子交付。
“如果你擔心庫存問題，那其實咱們可以添一把火的。”
網約車大戰之際，最出名的當然是嘀嘀跟快的這兩家，後面又加了一個優步，但是也不能忽視傳統車企的能量，他們在網際網路巨頭們打生打死之際，也紛紛揮師入局。
例如首汽就成立了首汽約車公司，另外還有一汽，東風，長安等合作成立的T3平臺，就連寶馬，戴姆勒等等高階品牌也紛紛下場。
當然，傳統車企的入場肯定不是為了網約車市場，他們只是想把水給攪渾，讓自家的品牌能夠有更多的曝光機會。
這裡面要說最積極的當屬首汽了，如果說哪家國有車企擁抱新能源汽車最為積極，那指定是首汽，入場早投入高，電車也是很積極的推出。
很可惜，沒搞出什麼名堂出來，但是他們的努力是值得肯定的，不過後面雷布斯造小米汽車用的平臺以及資源就是首汽的，這也算是間接孵化了小米吧。