何貴在04年港島忙碌的時候，現代這邊西飛。
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西飛這邊，兩個大頭頭把發動機偷摸的運輸回去之後，全程絕密，然後就開始準備試驗。
為什麼何貴不繼續做試驗，主要是這需要專業的飛機引擎試驗平臺，另外這玩意汙染也是很大的。
當然還有這東西燃料消耗太大了，並且還需要各種專業的裝置。
何貴這裡並未儲存過多的燃料，這玩意是很危險的，不管是什麼燃油，不管能不能直接點燃，都具有危險性，最可怕的是揮發的氣體可燃性，危險性更強。
再說了，何貴也沒時間測試，這玩意需要專業的人，執行多久需要檢查，執行多久需要換這樣那樣的。
“儘快測試。”西飛兩個大頭頭丟下一句話給總工，然後就去分頭行動了，要組建專案組。
“是。”總工也趕緊行動，這東西不是說拿回來就測試的，起碼先要了解一下結構圖，然後才會進行測試。
因為在測試中途會對各個方面零部件進行一個測試。
不同的飛機引擎，有著不同的方式，就好比軍用的可以加力，貨機的很多也可以加力。
民航的一般不能加力……。
特點不一樣，測試的方法也是不一樣的，承受的功率閾值也是不一樣的。
軍用的發動機承壓能力更強，民航的一般就不會……。
西飛兩個大頭頭也是頭疼，要知道缺少人才啊，這還不是因為大型寬體客機還在進行進一步的最佳化設計，第二架飛機馬上出來了，第二架飛機就把一些可以換成複合材料的地方更換了。
當然這一架還是比較保守的更改，也就是不會大改，大改起碼這第二架飛機要飛半年才能根據各種資料來針對性的大改。
大改也不是說改框架什麼的，而是可以更改的複合材料，都更改成複合材料，這樣機體更輕。
不是說運載能力更強，而是更加省油，飛機減少一百公斤重量油耗就要少不少。
乘員當然是不能減少的，因為這是掙錢的，那麼就只有在機體上下功夫了。
其實汽車大部分也是一樣的，要是你不在乎油耗，那麼選擇複合材料少的其實是最明智的。
首先來說，汽車的複合材料不一定便宜，也許更貴，比如炭纖維材料。
而且炭纖維材料一旦超過受力的閾值，只有全部更換，你想一下你後面被懟了一下，然後整個屁股一整塊，或者連同車頂一起換……。
要是金屬的呢，倒是可以鈑金修復。
當然不差錢的就不存在，不過採用金屬配件也有好處，因為金屬有延展性，韌性，所以在撞擊的時候金屬的潰折也是在消耗撞擊力。
不過前後大貨車是例外，這玩意除非是99A這種才可以避免，就是千萬級別的豪車被兩臺大貨車夾擊……涼涼的機率都很大。
“現在怎麼辦，要不併購其他飛機公司？”兩個大頭頭仔細扒拉了一下，人才缺少啊。
“併購又怎麼樣，誰有這些大飛機研究經歷？”另外一人搖搖頭說道。
“最近這些年發展太快了啊。”
“要不去學校裡面招一批實習生，然後從各個專案部抽調一部分？”
“這不可取吧，其他專案的對大飛機專案幫助應該不大……。”
西飛這邊專案很多，黑隼專案，矛隼專案，大白鵝專案，中短程民航客機專案，雖然已經技術轉讓出去給老大哥，但是專案部肯定要保留下來，繼續深入研究啊。