紐耶夫來這邊也是明天了，這傢伙還在土庫曼那邊呢。
何貴繼續看電視，電視裡面展現的畫面感不什麼震撼，不過也對，這是新聞，不是給自己打廣告。
“這標誌著我國在航空領域，達到了世界一流水平，是世界上少數幾個可以製造大型寬體客機的國家。”
“大型客機以此為藍本，可以製造出大型的貨機。”
“長城公司預計在三個月之內，會生產出第一架民航客機，長城民航飛行器製造廠第一期工程可以達到三百架各型別號的客機。”
“足夠滿足我國的經濟發展速度，參加這次掛牌儀式的有何氏集團董事長何貴……。”何貴看到說自己是何氏集團董事長，摸了摸鼻子，還是第一次有人在新聞裡面提到自己。
當然何貴還看到了裡面更多的東西，比如那個滿足什麼經濟發展，這就是那啥，沒事別操心去買其他人的飛機了。
這個新聞播放出來之後，上面監管部門的電話都被打爆了。
何貴這個飛機廠是要招股的，大家都知道，這可是下金蛋的母雞啊，上次借錢入股內地磐石的那些地方國投公司，就大賺特賺了。
而這一次的飛機廠，可以說影響力更大，一個大型的航空樞紐，是離不開完好的配套設施的，而現在有能力建立一個完整的並且上檔次的配套設施，比如維護，保養，飛機檢查，甚至是維修等等的，都需要飛機廠的支援。
一架飛機幾十萬個感應元件，還有很多的零件，數十公里的導線，這可不是一般人可以說隨便看看那裡出問題的。
需要專業化的檢測人員，而大型的航空樞紐都有這些設施，並且基本都是廠家指導的。
民航飛機也存在一個巨頭效應，地勤維護，不同的機型，不同的公司，維護保養技術不一樣，為什麼播音在內地賣那麼多。
因為人家的保養，維修培訓服務點多，可以說大型樞紐都可以檢查，維護，甚至更換髮動機，當然更換髮動機需要廠家來人支援。
播音的機型配置，設定，大部分是可以通用的，地勤，維護，保養的人員不必重新培訓。
播音的飛行佈局，飛行操控模式也是一樣的，從播音這種型號的駕駛員，到另外一種型號的駕駛員，可以簡單的培訓就可以上崗。
飛機可不跟汽車一樣，我只要是個C1，就可以開藍牌的（電車除外，那玩意反應真快，作者開了別人的一會兒，感覺有些膽戰心驚的，當然對於喜歡開快車，喜歡暴力提速的，電車就好。）
飛行員飛不同的機型，就要進行培訓，這一塊對於民航公司的成本也還是很大。
而且說道飛機，就不得不說的一點，哪怕是現代飛機採用了電傳系統，但是依然保留了機械模式，也就是說緊急情況下，使用機械方式也是可以控制飛機的，當然需要很大的力量。
真搞不懂那些電車，全部是電子模式，剎車什麼的都是電子模式，電腦都還有宕機或者藍色畫面卡頓的時候呢。
當然了，如果電車上帶一套機械剎車系統，對於設計，製造成本來說，是很高的。
戰鬥機也是一樣的，如果在電子系統遭受到干擾，飛機操控失靈，也可以採用機械模式，當然要力氣大，所以力量飛行員也是需要的，那種小鮮肉一樣的根本不適合當飛行員，一個超音速過載，鼻子，臉上的假體就破裂了……。
戰鬥機飛行員全身上下不能有傷口，哪怕是癒合之後的，因為可能在加力超音速飛行以及一些高難度動作的時候，過載導致癒合的傷口撕開。
內地的監管部門的人，被接二連三的電話打來，要知道能打電話的，基本都能說上話的。
現在大家都有一個疑問，這一次的招股競標價格是多少，什麼時候競標。
也不怪各個地方這麼積極，完全是鐵桿莊稼不好找啊，這長城飛機制造廠，未來肯定是大賺特賺的。
不過監管部門肯定要聽取上面的意見。
“這個我們暫時沒有接到具體的流程。”
“我們對此事也是沒有許可權。”
“抱歉，這個我們也做不了主。”
這是一次巨大的投資，現在上面意見還不怎麼統一。
一方面外資，內地資金的比例，上面還要考慮到何貴的態度……。
當然上面現在也不急切問何貴，畢竟距離招股起碼還有兩三個月，要等第一架飛機成功交付之後，四個月少不了的。
長城飛機制造公司已經開始上班了，這一塊前期投入是相當大的，上萬人的培訓，不單單是長城飛機廠本身，還有周圍的配套廠，這些廠子生產技術，產品引數，都是需要長城飛機制造廠提供的。