水利方面更是與各部門銜接，比如水泥廠，鋼鐵廠，建設單位，設計單位。
這玩意真的不是私人能搞定的，這樣大的兩個工程，需要多少的建築材料，多少機械。
就要這種大部級的統籌規劃，基建狂魔不但建築快，並且只要錢到位了，質量要多好都沒問題。
內地基建其實是從五十年代鐵路大修建的時候開始的，說實話，咱們在五十年代開始修建的鐵路，為咱們後來的經濟騰飛是打下基礎的。
還有各地的公路，雖然說在以前是碎石路，但是公路基本到鄉鎮一級的，覆蓋率也是最高的。
另外當時公路鐵路雖然不寬，但是都有一個界碑，為以後發展留下了基礎，不然後面真的要拆遷的話，不知道是多大一筆支出。
當然抽水的水泵這些，肯定是要進口的，這種超大型的水泵，咱們還是比較弱的，就看能不能把技術搞到手……。
當然後續招標的時候再說，先選址，規劃，最後設計的時候水泵生產方參與安裝製造。
而且有些東西交給外人來做，咱們學習，其實也是一種機會，畢竟外國人用什麼方桉嗎，用什麼技術，咱們自己用什麼，兩者之間那個更好，取長補短的。
何貴還準備在戈壁修建第一座光伏電站，也是世界上第一大光伏電站，這個電站與蓄能電站可以聯網，白天就靠光伏電站發電，把電能抽水蓄積起來，晚上就放水發電。
當然高原建設難度是很大的，隧道，人工湖，但是隻要建立起來了，那麼就可以解決北疆的乾旱問題，甚至是不單單可以抽水，也可以聚集高原的自然降水等等的。
回到港島，何貴就給光伏公司下達一個任務，準備建立一個大型的光伏發電，準備一些方桉。
光伏在戈壁發電，一方面收集大量的電力，第二也可以減少地面的蒸發，並且伴隨著氣候的變化，北方的雨水越來越多。
零二年的時候，黃土高原很多都是土黃色的，沒有什麼過多的植物，但是到了現代，黃土高原夏天也是綠油油的，其實就是大氣候的變化導致的。
————————————————現代————————————
何貴準備把無人潛航器的圖紙交出去了，感覺時間差不多了。
“這幾個箱子，還有這個硬碟，你送給老張，就說設計圖基本完成了，但是後續驗證我這邊沒辦法。”何貴決定把這件事情丟開，反應堆這玩意，雖然有所瞭解，不是多危險，但是在家附近搞這個，感覺還是心虛。
“好。”高重也不問是什麼，直接就開著飛機把東西送走了。
張嫣與楊喬已經從北方的農場回來了，香水賣的很好，供不應求，在北疆也弄了一個香水工廠，不過今年沒有了，現在的花產量少。
具體怎麼安排，何貴不操心這個，就是虧本也虧不了多少不是？
高重帶著東西上交給了老張，後續的何貴就不問了，而且對方估計也不好意思來問，反正都清楚明白的寫著呢。
何貴現在面臨著兩個選擇，第一是抄火箭發動機技術，這也是現代大毛引以為傲的技術，第二是抄窄體客機技術（糾正一下前面有書友說飛機沒有大梁，飛機的大梁不是大家理解的那種大梁，是一個圈那種，咱們內地最先進的好像是8萬噸飛機大梁一體成型，不同的飛機，這種圈的構造不一樣，另外就是22M3的內建旋轉彈架也是固定在大梁上的，戰鬥機以及大型轟炸機的飛機發動機也是承載在大梁上的。）
窄體客機自己單獨沒法幹，大梁需要一體成型，這玩意模具一套就是多少錢了，並且每個大梁不一樣，因為位置不一樣，結構不一樣，比如後面因為下面有行李艙，所以結構不一樣，另外就是機翼與機身結合部位也不一樣，其中機翼與機身結合前後部分的大梁密度最高。
因為機翼的力量是透過這幾個大梁傳遞的。
厚度規格，上面孔洞，都不一樣。
也就是說要想弄這一架飛機，大梁的模具都要準備好幾套。
這大梁的直徑就是飛機整個的直徑差不了多少，這玩意一個大梁的造價不便宜。
更別說開模了，何貴算了一下，大概需要六套甚至更多的模具，就這玩意起碼就得上億，當然不是何貴虧不起，而是怎麼說呢？
製造出來沒辦法生產，這才是難受，自己辛苦一番，虧點錢，都無所謂。
“要不問問西飛的大頭頭？”何貴心裡滴咕著。
就價值來說，窄體客機肯定比火箭意義重大，火箭的意義雖然也大，但是咱們能用，民航飛機這一部分……。
何貴一時間有些猶豫，另外就是製造這玩意耽誤時間，要跟別人合作的東西，裡面牽涉的東西很多。
窄體客機一般是一個過道，兩邊是座位，機體直徑最大3.7米，機艙內部大概是3.2左右。