中級技工，就需要一些知識了，然後稍微要一點天賦，不過天賦不行只要時間積累，依然可以達到。
高階技工，這就需要技術積累以及不少的天賦了。
至於說八級，這玩意就是吃天賦飯的，一個很光滑的面，八級鉗工一看，好像不對，然後輕輕一摸，拿出筆畫了一道，最後測量，這一道多了一絲……。
當然了，現代的數控高精尖技術已經很強了，但是頂級的技術工人，仍然是很缺的。
在飛機廠這邊，還可以開飛機溜達，雖然f14開不了，但是教練機是可以開的，還有螺旋槳的飛機，至於說160之類的大傢伙，其實沒有什麼駕駛感覺的，視野不好，也不敢說太加力了，而且飛機越大，駕駛員越是沒有彈射座椅之類的東西。
在這邊，何貴有自己單獨的宿舍什麼的，裝修都是很簡單的那種，晚上吃了晚飯之後，還可以去活動中心娛樂一下，唱歌，喝點小酒，當然也有人回到遠處的宿舍區居住。
至於安全防衛方面，不用何貴操心，整個飛機制造佔地很大，各個區域是不會允許工人亂走的，一旦亂走，直接開除，什麼藉口都不行。
對於闖入周邊區域的不明意圖的人，會直接送去沙漠種樹，不管你要傳遞什麼情報，先種幾年樹再說。
周圍的本地住戶也發動起來，畢竟飛機廠這麼大的單位，每天吃的東西消耗都是多大。
幫助周圍的村子的人建立蔬菜大棚，種植蔬菜，養牛養豬養雞甚至是養魚。
不單單降低了採購的成本，就是安全性也是大大的提高。
何貴還經常回京都去溜達一番，坐飛機上下班一樣，剩下的時間都紮根在了飛行器製造公司這邊，零件的製造，其實難度對於一個大型飛機制造廠來說，不算什麼。
主要是流程，比如要開模什麼的，單純的手工其實並不適合，因為這些模具後面可能用得上。
另外就是何貴怕死，誰知道各路門給的這東西，有沒有什麼問題，什麼發動機停車，等等的，這玩意自己要不驗證，然後現代造出來，飛到半空出問題，樂子就大了。
等到這邊製造出來飛行了幾千個小時，自己現代那邊才可能造出來。
要是造三架的話，累積飛行時間超過上萬小時都有可能的，要是發現問題，也可以整改的。
何貴親自參與，加上現金獎勵的誘惑，大家想加班的幹，但是不允許。
在飛機廠是不允許加班的，誰加班扣工資，在何貴看來，工人要保證足夠的休息時間，才能做好工作。
當然你要是下班出去浪，不影響工作，也是可以的，但是影響工作，或者工作做不好，那麼有個扣分制度，另外就是與工友之間不是十分和睦，比如一個車間有80%的人不想跟你一起工作，那麼你就會被辭退。
有些工人幹活不行，跟周圍的人相處也不行，這種人作為工廠主來說，最不喜歡的。
工廠說白了，就是一個多人合作的一個長期的專案，大家需要合作的愉快。
飛機廠還評先進，評優秀，還有創新技術獎等等的，比如你發明一個小工具，可以減輕勞動強度，或者減少某個工序的時間，那麼獎勵大大的。
何貴跟隨幾個老鉗工，主要負責一些不好加工的東西，更多的是比對圖紙的資料，進行零件的檢查。
何貴一般下班之後吃了飯就回宿舍去了，不跟工人一起去娛樂之類的，一方面何貴不喝酒，另外就是現代還有事情要處理。
於紅軍對於何貴的規律生活表示很滿意，於紅軍現在也是兩個兒子了，雖然年紀大一些，但是看這個樣子，活到兒子結婚應該沒問題。
於紅軍也就很滿足了，於紅軍現在身體保養的很好，大兒子已經好幾歲了，沒在京都上學，在這邊上學，小的還在地上爬……。
引擎的組裝臺上，技術骨幹與何貴正在組裝發動機。
渦扇發動機分為壓氣，燃燒，排氣三個大的區間。
壓氣又分為低壓，中壓，高壓，何貴對於其中的原理什麼的不是很懂的，不過這裡有發動機的專業大拿，有北面大二毛家的，也有內地的，何貴說白了就是一個工人，技術稍微多一些的。
按照圖紙，把零件一絲不苟的安裝到位，其實發動機的結構主要就是細微的差異，比如壓氣部分扇葉的形狀，安裝距離。
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還有燃燒室的材料，後面渦輪的材料，結構，也許就是某些扇葉的角度稍微偏那麼一絲絲，那麼整體的推重比就要大很多很多。