“是，陛下。”
牛尚周點頭應答。
“提高新型遠洋輪船建造能力的事，你們準備得怎麼樣了？”
即將結束今天的視察工作時，李明遠忽然問道。
“啟稟陛下，經過和遠洋航運公司溝通交流，我們初步確定了一個應對方案。”
牛尚週迴答道：“
民營造船廠方面，兩家國營造船廠初步選定了四家協同合作企業，
一是張老先生名下的南太平洋遠洋航運公司，南太平洋遠洋航運公司擁有兩2個5000噸級民用船塢，4個3000噸級民用船塢，附屬工業企業71家，經營範圍包含遠洋移民運輸，商品轉運、銷售，內河航運等二十餘個行業，
產業工人將近2000人，無論是綜合技術實力還是經濟實力，都位居民營航運公司首位。
其次是盛昌航運公司，盛昌航運公司以遠東移民商人孫英德為代表，由發昌、大昌、順昌等32家本土民營航運公司共同出資成立，1886年註冊，初始註冊資金920萬漢元（摺合庫平銀約500萬兩）。
名下擁有5000噸船塢2座。3000噸船塢5座，船廠基地2座。產業工人1100人。
其三是慶華輪船公司，
慶華輪船公司由閩南移民商人邱忠波主導成立，1887年9月成立，註冊資金780萬漢元（摺合庫平銀430萬兩），名下有一家5000噸級民用船塢，3家3000噸級民用船塢，本土產業工人840人。
不過慶華輪船公司創辦人邱忠波早年是閩南航運業巨頭，其家族自從1884年移民本土後，他把閩南至泰國、東印度群島、馬來群島等地區的航運經營權轉交給了閩南商幫名下的寶遠航運公司。
慶華輪船公司雖然在本土航運業默默無聞，但是在南洋地區航運方面，慶華輪船公司佔有的航運市場份額卻要超過盛昌航運公司。
除去前面三家，我們和遠洋航運公司選定的最後一家預定合作民營企業是泰昌航運公司，
泰昌航運公司註冊資本最低，1884年公司註冊時，總資本只有182萬漢元（摺合庫平銀100萬兩。）
佔大頭的是何秉桓和廖竹賓，兩人分別投了60萬兩銀子和15萬兩銀子（有5萬是何家借給他的），
不過，泰昌航運公司雖然註冊資本在四家中最低，但是發展速度卻很快，
1884年9月，航運公司初成立時，名下只有7艘買來的二手輪船，以及100多名跟隨何秉桓從美返回的華人夥計，而四年多時間過去，在何秉桓以及擁有留洋背景的廖竹賓兩人攜手經營下，泰昌航運公司名下的員工數量增加至400餘人，公司總資產增長了近三點五倍。
和前面三家航運公司相比，雖然泰昌航運公司總資產和規模都最小，但是發展前景很可觀。所以，我們便把它也列在了合作企業的考察名單裡。”
“民營航運公司的選擇要綜合多個方面的考慮，不能僅僅以公司資產、規模作為考量條件，公司發展潛力也是一個重要的考量標準。”
李明遠點頭認同了牛尚周的篩選標準，然後繼續道：“除去幫扶民營航運企業，你們兩家國營企業準備怎麼提高輪船建造速度？”
“我們兩家造船廠準備各增加一座8000噸級民用船塢，而且因為輪船建造任務加重，我們兩家也準備共同出資，再向法國定製2臺3000噸水壓機，一臺模鍛機，，一臺自由鍛造機，用來鍛造建造輪船需要的鋼鐵、龍骨。”
“3000噸水壓機勉強夠用，再定製2臺水壓機也很有必要。”
李明遠移動了一下身子，開口道：“法國克魯索公司1877年研製的100噸級蒸汽錘是一項很不錯的技術，你們兩家公司在與法國人商討貿易合作前，不妨試探性提出購買克魯索公司專利使用權的方案，看看法國人的反應，如果法國人同意，便立刻買下來，如果他們抬高要價不同意，也別表現出太過執著的意圖，先和法國拖個一兩年時間，看看之後法國人會不會鬆口。”
“西方國家中，掌握千噸級以上水壓機建造技術能力的國家只有英法德三國，如果法國人不同意，我們是不是可以選擇英國、德國作為合作物件？”
“水壓機是工業利器，如果法國人不願意賣給我們，英國人和德國人大機率也不會賣給我們，而且英法德三國中，法國的水壓機技術最成熟，如果有可能，還是優先購買法國人的技術專利使用權。”
“我明白了，陛下。”…………
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