道家講究小國寡民。
如老子的雞犬相聞，村落自存，不與人往來。
其實這是跟儒家的克己復禮一樣，是奴隸社會典型的狀態，一個村落、鄉邑，就能與世隔絕，不爭不搶，悠然自得。
但這是在建立在生產力不發達，普通的村落之間相隔數十里，鄉邑之間數百里也是常事。
所以在春秋時期，隔著幾個國家兩個的軍隊，也能夠互相打起來，根本就不怕被偷後路。
隨著生產力的發展，村落之間的距離被拉小，城池與城池之間日趨緊密，而人口也在不斷的繁衍。
中國自古以來就是個人口大國，數以千萬計的人口，數百萬平方公里的土地，路引的存在，也就成了必然。
明朝的路引制度，只要出了縣域，就需要路引，防止盲流，逃犯。
就像是電視劇中，皇帝下聖旨流放，或者誅三族，那些罪犯為何不直接逃走？
實在是因為路引制度的限制，根本就逃不了。
當然了，極限操作下，只要不入縣城、關卡，廣大的農村是不需要路引的。
但在這個窮生惡意的時代，欺負外鄉人是常態，相較而言，縣城比鄉下更是安全數十倍。
在封建時代，普通的農民除了趕稅入縣城，普通情況下，趕集就能滿足日常所需，而且多是以物易物，路引根本就不需要。
同時，需要遊學的秀才、舉人，以及貿易的商人們，他們有錢有勢，獲取路引更是不值一提。
但在紹武年間，輕徭薄賦，重視商稅，以至於人口流動的速度大增。
如水手們。
那為何之前漕運不需要？
那是因為漕運實質雖然民運，但卻被漕運總督管轄，船伕們本來就是軍戶出身，身上有著官皮，是在給朝廷做事。
而海運則不一樣，朝廷將運送錢糧賦稅的任務，承包給那些船隊，只付錢而不管押送。
這樣一來，只用出錢就行了，省時省力，輕易地杜絕貪腐。
到時候一旦錢貨不對，對付那些船伕可比官員簡單多了。
“這路引，著實煩人。”船主嘆道。
稅吏則搖搖頭，低聲道：“我給你介紹個好方式，能省不少的氣力，還能佔便宜呢。”
“哦？”
“可是要這個數。”
一根拇指豎起來，船主心驚肉跳。
一百塊錢，真是要命。
但是路引這玩意太煩人，但凡有個關卡港口，都被勞煩一遍，他咬著牙：
“行。”
“海運，你知道吧？”
“當然，紹武初年，漕運與海運並行，如今九成都靠海運。”
船主忙點頭。
在前明時，抵達北京的四百萬石糧食，實質上撥動的是一千兩百萬石，中間被貪走了八百萬石糧食。
而承包給船隊，四百萬石抵京，只要四十萬塊銀圓，運價約莫五分之一，可謂是低廉至極。
同時龐大的漕軍也被裁撤，避免了剝削，棄了身上的包袱，也是笑逐顏開。
他就是其中的一員，從運河轉到了海運。