1984年的9月，28歲的年京，完成了他人生中相當重要的一次蛻變。
終於有了三十而立的感覺。
江家的兩個子女，更是不動聲色地適應著他們各自新的定位，尋找著新崗位上的發展機會。
他們兄妹作為江家的第二代，都繼承了父親善於謀算的基因，人人心裡都有一本賬。
只不過暫時性藏在表面的家庭和睦，親情融融之下。
這個月的京城其實也是一樣。
各行各業，各方各面，令人耳目一新的社會新聞事件頻出。
但這些繁榮熱鬧所引發的後果，其實遠比這些事件本身要重要得多。
本月初，紡織工業部的一位女部長去山東檢查工作。
她就是最喜歡曲笑的那個部長。
大概和模特們相處久了，受到了些影響。
她此行一改正統裝束的打扮，身穿金黃色緊身花褂和線條流暢的裙子。
為此，現場引起軒然大波，不但接待官員瞠目結舌，眾多群眾驚訝來圍觀。
然而這位52歲的女部長卻當眾灑脫的表示。
“刺激消費是為了刺激生產，不僅青年人要打扮得漂亮，老年人也要打扮得年輕一些，要解放思想，大膽穿起美麗時裝，不要用五十年代的服裝觀點，來看待八十年代的穿衣問題。”
於是圍觀人群禁不住鼓起掌來。
而從此政府官員的日常著裝，特別是女性，從色彩上和款式上，都徹底打破了藍綠灰三色，永遠正裝的舊有框架。
9月 17日“愛我中華，修我長城”社會贊助一、二期工程竣工。
“偉人”為這一社會贊助活動題詞。
皮爾卡頓公司作為捐款最多的外資企業，宋華桂受邀出席竣工典禮。
在當天參加慶典的過程裡，她不但親手接過了榮譽證書，而且還在紀念碑上和八達嶺第七城臺上找到了公司的名字。
9月20 日，京城三元立交橋建成通車。
它由三座立交橋、五座棧橋、八座地下人行道組成。
但就在不久之前的中秋節，京城重文門地區出現了第一次交通擁堵。
這前所未有的交通大堵塞，既有汽車迅速增加的原因，但更主要的，其實還是腳踏車數量增加的原因。
這一年，全國腳踏車產量達到兩千八百五十七萬輛，比上一年增加3.6％。
越來越多的腳踏車品牌開始透過廣告宣傳自己的產品。
除了永久牌和鳳凰牌，報紙上常見的品牌還有蝴蝶牌、五洲牌、金鹿牌、飛魚牌和金獅牌等。
本月在京城發生的八百多起交通事故，至少一半與腳踏車有關。
沒人能夠想到，這一重文門交通堵塞成為了京城交通管理劃時代標誌。
京城交通不和諧歷程將從此開始相當漫長的時間，京城的道路也就此開始了升級換代的歷程。
正是在這次交通擁堵之後，承受了巨大壓力的京城市政部門和交管部門才加強了管理措施。
決定今後在修建街道時採用三塊版式的結構，讓腳踏車和機動車分開行駛。
修建立交橋時，也要充分考慮腳踏車的因素。