長安現在成為了國內的航空工業第一城。境內有著相當多航空產業相關的企業，為星飛工業提供著配套服務。
波音和空客玩全球供應鏈，星飛工業建立的是國內為主、全球為輔的供應鏈體系。
即使國外的供應出現了問題，對星飛工業也並不會造成太大影響。
很多東西，韓松林坐在辦公室裡面看報告上的資料還是沒有現場看來的震撼。
客機的體積龐大，自然的也造成生產廠房變得龐大無比。
地處內陸地區，自然沒有風暴之類的影響。
再加上這裡是關中平原，地勢平坦，廠房修建得龐大無比也沒有任何關係。
新舟900生產線此時正在忙碌，生產線上面有著十幾架的飛機正在同時進行組裝生產。
新舟900在國際市場上面表現得極其不錯，價格便宜、維護使用成本低，最為重要的一點，故障率很低。
雖然出現了幾起事故，可都並不是飛機的質量問題，而是由於駕駛人員操作不當導致的。
最為嚴重的一起事故，是在大霧天氣降落，飛機直接衝出了跑道。
這還不算得什麼。
最少沒有出現墜機之類的事故。
此時生產的新舟900，全稱應該叫做新舟900B，是新舟900的改進型。
新舟900B相比起新舟900來講，使用了更多的先進材料，另外就是機艙內的噪音降低了不少，讓乘客有更好的乘坐體驗。
雖是支線客機，可乘客的乘坐體驗不能夠少了。
還有就是機艙內的娛樂系統也進行了升級。
可以聽音樂和看電影。
還能夠在飛機上面上網。
當然，這網速相比起在地面上來講，肯定要稍稍差了那麼一丟丟。
實際上乘坐飛機的乘客，對於上網需求並沒有想象當中那麼大。
內飾上面也做了改進，給人的感覺上面更加豪華了一些。
進行了諸多改進，可在價格上面卻並沒有提升多少，甚至和之前新舟900的價格保持著一致。
星飛工業在這一點上面，可謂相當的有誠意。
所以，新舟900B接到了相當多的訂單。
大大的擠壓了其他做支線客機市場的飛機廠商。
打擊對手，就是壯大自己。
新舟700客機作為一款螺旋槳客機，載客人數雖然不多，可依舊有著相當高的市場需求。
特別對於一些山區、陸地交通不便的地方，新舟700還很合適的。
對新舟700的改進方向，別去考慮什麼高大上的功能。