春芒直升機的型號還不止是這一款，還有更大款的飛機，採用雙發動機，載重能夠達到七噸。客艙容積達到了8立方米，這可是相當的大了，可搭載15名乘客。
這款春芒2型直升機就屬於多用途直升機了，可以做醫療救援，搜救，執法等等任務。
相比起春芒直升機的功能單一的作為醫療救援來說，春芒2型直升機的市場範圍要大上很多。
所以在看到春芒2型直升機的時候，韓松林在意外的同時，也是覺得很不錯。
研發人員這沒有說就光想著完成自己佈置的研發任務，也在積極的研發符合市場需要的直升機。
這一點，很是不錯。
“這春芒2型直升機，預計的售價會是多少？”
“八千萬吧！”
“春芒呢？”
“三千萬！”
韓松林對比了一下兩款直升機，春芒的確要比春芒2要小上不少。
春芒直升機做醫療救援的，那麼必須得要考慮一點，那就是經濟性。
一般認為，直升機應該耗油很厲害，實際上也不算是太厲害。
像是春芒直升機，百公里油耗也就140升左右。
一個小時下來，油錢的話（航空煤油算8元一升），也就三千多塊錢。
用來救人的話，一個小時三千多塊錢的耗油成本，聽起來，好像也不貴的樣子。
當然，這一個小時的出動價格吧，肯定也不能夠如此算。
直升機買來的價格貴啊！
春芒直升機得要賣三千萬呢！
這價格買回去，總是得要回本吧。
所以一個小時的出動價格三四萬，看起來好像挺賺的，可除去折舊成本什麼的，好像也就不那麼的高了。
除非能夠說，有很多人使用直升機醫療救援。
可直升機醫療救援吧，用的人，實際上很少。
對此，也很無奈。
韓松林瞅了下技術引數之後，也看不出太多的東西，而是問出最讓人關心的東西：“發動機，是福星動力生產的？”
“嗯，發動機是福星動力生產的。”
在直升機發動機的技術上面，福星動力現在還挺齊全的。
烏國的那家號稱動力沙皇的企業，雖然這些年沒落了，可架子還在。
福星動力從其大肆的挖人，將研發團隊也差不多挖空了。
那些不想要來華國的人，也不得不來華國。