當然，今天肯尼來見江輝，和這種情況有所不同，畢竟一定程度上來說，這反倒是有點像是述職，又有點像是投靠，當中的談話技巧，肯尼還是拿捏的很妥當。
畢竟人家就是搞銷售出身的！
“江總，我給您介紹一下捷豹路虎內部的一些情況，以及存在的問題吧”，在閒聊了十幾二十分鐘之後，肯尼準備開始切入主題。
“可以啊，我正好想搞明白，為什麼捷豹路虎這麼多年來一直處於虧損狀態呢，我也是覺得奇怪”。
一般來說，豪華車的利潤率都是比較高的。
像是一輛一百萬的路虎，要是沒有個二十萬的利潤，那就是不合格的。特別是新車上市的時候，市場上沒什麼優惠，這個時候的利潤率是最高的，反倒是即將上市新款的時候，為了清理庫存，會大降價，這個時候基本沒有什麼利潤。
不管是捷豹還是路虎，都算是高階車型，整體的銷量也還算不錯，但是連續幾年大幅度虧損，確實是讓人覺得很奇怪的。
雖然江輝透過後世的一些新聞報道，也大概知道捷豹路虎虧損的一些原因，但是還是想透過肯尼這個主管銷售的副總裁來說一說具體的原因。
“要說捷豹路虎的虧損問題，我們首先要來看一看養老金的問題。在1922年的時候，捷豹就誕生了，路虎雖然晚一點，但是也在1948年由時任英國羅孚汽車公司工程師莫里斯威爾克斯建立。不管是哪一家，到現在為止，都已經有超過五十年的歷史了”，肯尼開始了自己的介紹。
“經過這麼多年的發展，捷豹路虎在全球有一萬多名的在職員工，並且這些員工大部分都是年齡比較高。與此同時，他還有同等數量級別的退休員工。這個時候就不可避免的涉及到一個問題，那就是養老金”。
“英國是全球最發達養老金市場之一。英國的社會保障制度最早可追溯到1601年的《濟貧法》，當時主要表現為各種濟貧自助機構和教會組織的救濟貧民活動。
1908年，英國首次透過《養老金法案》。1942年威廉·貝弗裡奇爵士發表《社會保險及相關福利服務》，是英國社會保障體系發展的里程碑。
二戰以後英國逐步成為“從搖籃到墳墓”的福利國家，而養老保險體系就是福利國家的基石”。
“經過幾十年持續不斷的變革和發展，現行的英國養老金體系主要由三支柱構成。
第一支柱為國家養老金計劃，主要包括對全體符合條件的納稅人提供的國家基本養老金和對僱員提供的與收入相關聯的國家第二養老金，兩者都採取現收現付制。
第二支柱的職業養老計劃和第三支柱的個人養老計劃統稱為私人養老金計劃，這兩種養老保險均採取市場運作的模式。
國家養老金僅能保證普通職工退休後的基本生活需要，更高的退休待遇主要依靠私人養老金來滿足。”
“在這個背景下，企業負擔的個人養老金越來越重，據我瞭解，天朝的正規企業貌似也是這樣子的，據說你們還有幾千萬公務員是不交養老金，靠財政還其他企業的養老金來養老的”。
可能是考慮到自己說的東西有點枯燥，肯尼開始把話題往天朝身上靠攏。
 本章完