“等等，我有不好的預感！”
“我去，不是吧，難道飛機上出現事故了？”
······
另一邊。
飛機的乘務長瘋狂地拍打著駕駛室的門。
然而裡面卻沒有常來回應。
一旁原本正在播報著提示訊息的空姐臉上全是恐懼。
周圍聽到動靜的頭等艙乘客，一個個驚慌起來。
剛過完35歲生日的乘務長，臉色變得很難看。
她從21歲開始，就一直在飛機上工作。
按照每年1300小時的飛行時間計算。
她的工作時長已經超過了1.6萬小時。
已經遠遠超過1萬小時精英定律。
可以算得上是行業內經驗豐富的老人。
也在三年前被獲准升級為乘務長，負責管理飛機上所有的乘務人員。
然而飛行時間超過1.6萬個小時的她，卻從來沒遇到過眼前這樣的情況。
原本的顛簸她還有些不以為然。
畢竟這樣的不穩定氣流經常會出現。
有時一趟旅程出現七八次甚至更多的情況，她都遇到過。
不過她也不是什麼什麼混日子的空姐，不然也不可能被委派成為乘務長。
所以雖然她沒有經歷過眼前的情況。
但她還是迅速地在日常的培訓的記憶中，找到了可能出現的原因。
飛機突然左側傾斜，很可能是左邊的發動機出現了故障。
而這一點，她透過開啟的窗戶已經確定了。
雖然只是螺旋槳內出現很微弱的火星，以及一縷幾乎肉眼無法觀察的黑煙。
但以她豐富的飛行經驗立刻判斷出原因。
肯定是有異物進入了螺旋槳，而這異物很大可能是小鳥。
有超過95%的空難事件都是由於小鳥造成的，而剩下的5%才是飛機本身零件問題。
畢竟每次飛機起飛之前都會經過嚴格的檢查。
所以本身的故障率是很低的，如果出現意外很大可能還是來自外部。
在觀察到飛機故障之後，她立刻按照飛行守則聯絡駕駛室。
然而駕駛室內卻沒有任何回應。
她立刻就知道問題大條了，很可能出問題的，不單單是左側的引擎。