明斯克戰役後期，紅軍繳獲過兩門德軍的k5e遠端列車炮，測試後都不得不承認這是種非常優秀的超遠端列車炮！
納粹德國的列車炮生產技術如今已經達到了極致，將列車炮這種十九世紀就出現的武器達到了技術上的巔峰！
猛獁一般的武器，二戰後將再不復輝煌。
林俊瞭解k5e列車炮，不僅僅是因為前世看到過的資料，還來自於對於繳獲列車炮的測試。
飛行員們也許不瞭解，但他這個管理過總裝備部的元帥可看過詳細的報告，對這種怪物一般的大傢伙的(性xìng能瞭如指掌。
航空地圖上標註火線距離機場最近距離大約在60公里，有如此(射shè程的德國遠端火炮進行炮擊，估計就是k5e。
而這種超重型列車炮不可能像迫擊炮那樣部署在火線附近，那是自殺！那就不大可能用(射shè程大約60餘公里的常規炮彈，很可能用的是新式火箭增程彈，雖然那樣炮彈威力會小很多。
機場塔臺估測炮彈口徑在203毫米左右，這樣一推測，十有**就是k5e發(射shè的威力減弱不少的283毫米火箭增程彈。
k5e，排除德國那門其實沒什麼實用價值的v3固定式大炮，在布林博士設計出的那些令人瞠目結舌的超級遠端巨炮出現前，可以說是火炮(射shè程之王！
就算是布林博士的那些超級大炮有很多種也是“固定式”的，基本只能在一條直線上調整(射shè程遠近，而基本沒辦法改變左右(射shè界。
那門可以把物體(射shè入太空的不算。
而k5e卻可以借用鐵道的弧度，或借用專用轉檯，方便的選擇更換目標。
一次大戰後，德國受到凡爾賽條約的制約，被(禁jìn止發展大口徑火炮。
不過德國巧妙的用以發展海軍為藉口，繼續做研製大口徑火炮的計劃。
1933年，德國就開始進行一連串搭載超重型火炮的列車炮研製計劃，最終克虜伯公司所提出利用現有的載具搭配上283毫米口徑火炮的設計最出色，設計被德**方所採納，並且定名為：k5(eleopold列車炮，於1936年服役。
這種巨炮炮(身shēn管長2154米，全炮長4123米，戰鬥重全重達到了218噸。
巨炮用2臺12輪鐵道車運輸，於1937年裝備，因為(射shè角能比裝在炮塔裡的海軍兄弟們大的多，所以(射shè程也遠得多！
發(射shè2555公斤重的普通彈時，(射shè程為612公里，1940～1942年還發展了重為248千公斤的火箭增程彈，(射shè程提高到869公里！
至於將來，它還會將炮管內的膛線去掉，改為滑膛，口徑擴大到310毫米，發(射shè尾翼穩定彈時(射shè程可達1513公里，超過了著名的“巴黎大炮”的(射shè程！
在明斯克戰役中出現的那兩門k5e運氣不好，平原緩丘陵地區，巨大的列車炮會收受到對手空軍的巨大威脅，最後落入紅軍之手。
在法國海岸炮擊英國目標，也是小打小鬧。
知直到歷史上的1944年，在義大利爆發的安齊奧戰役才是k5e真正發威的一仗！
那次兩門k5e列車炮在安齊奧的鐵路隧道里躲避盟軍轟炸，每次轟炸過後就跑出來炮擊正在登陸的盟軍士兵和裝備，給盟軍士兵帶來了極大的傷亡和恐慌！
被搞得有點神經錯亂的美軍士兵被困灘頭，還要時常挨威力巨大的炮彈，很快k5e列車炮便有了另一個綽號“安齊奧特快”！
意思是那該死的炮彈，就像特快郵遞那樣準確而且迅速！