而我們的強擊機飛行員在對地攻擊時大半會是在距離200米之內射擊，炮彈的穿透能力會更強！
作為反坦克航炮，НС－37航炮在近一兩年之內是威力足夠的，而且我們還將它改裝在部分拉格3殲擊機上，新式的雅克－9Т型也已經裝備，能夠有效執行反坦克和空戰的雙重任務。
還有，我們在伊爾2強擊機上還裝備了新的小型反坦克炸彈和火箭彈，不僅僅只有航炮一項能對坦克造成威脅的裝備。”
伊爾2的裝備不斷的更新，不僅僅是飛機制造廠，連一線部隊都按照自己需要做一些改動，上頭也容許這樣的改動，所以各部隊中的伊爾2實際武備都有所不同——有些部隊寧可犧牲飛機機動性，在裝備23毫米航炮的伊爾2的機翼下再加掛兩門37毫米航炮。
有些部隊給飛機機翼加裝8管火箭彈發射巢，當然加上更容易搞到的23毫米航炮的現象更普遍。
反坦克炸彈和火箭彈命中精度低？這不是問題，只是附加裝備而已，再說伊爾2常常是在低得高度表顯示為0的高度上攻擊德國坦克（當飛機的飛行高度在10米以下時高度表顯示為0）、近到都能用手槍開火距離才攻擊！
林俊繼續往下說：“米格1型前線高空戰鬥機目前已經停產，我們將發動機都讓給了伊爾2，在強擊機生產數量上是能夠得到保證的。今年，製造廠至少能給我們提供一萬架以上的伊爾2！在飛行員的問題上，我們龐大的後備人才庫幫我們解決了這個最為頭疼的問題，這點在十年前的付出都是值得的。”
大力開展民間航空運動，這在飛行員後續力量提供上只有美國能夠同蘇聯相比，德國人最多就是相當於一個零頭！
德國飛機制造數量比不上蘇聯，飛行員雖然素質不錯，但一旦損失補充起來就相對困難——蘇德戰場對於飛行員的數量要求不是成百上千，而是以萬為單位！
林俊又拿出了一份檔案：“我們已經接收到兩批、可以裝備四個戰鬥機航空團的美國造P第一批換裝的兩個團已經在烏克蘭形成戰鬥力，也可以投入反坦克作戰。”
林俊看了眼斯穆什科維奇，示意他發言，“具體的情況我們可以讓雅科夫弗拉基米諾維奇同志來介紹一下。”
“斯大林同志，各位。根據部隊最初的使用經驗顯示，這種全金屬結構、發動機後置、具有完善通訊系統的戰鬥機非常可kao。而且其裝備有一門37毫米航炮、兩挺12.7毫米機槍和四挺7.62毫米機槍，滿載狀態下可以裝備30發炮彈、400發大口徑機槍子彈和4000發7.62毫米機槍子彈，不帶副油箱的情況下還能掛載一枚227公斤美國造航空炸彈，火力強大。我們認為可以提供給優秀的戰鬥機部隊使用，不僅僅可以用來對地攻擊，也是優秀的空優戰鬥機。但委員會的決定被普倫雅科夫元帥否決了，只按照裝備一般新成立航空團的方式投入使用。”
上將同志在昨天也與元帥協調過這個問題，不然可不敢在統帥部擴大會議上這麼說，就是兩人私交很不錯也不行——是林俊要他這麼說。
“安德烈，你是怎麼考慮的？”斯大林問道：好飛機就要給最好的部隊，副統帥為什麼怎麼決定？
“同志們，我們在先前同美國的協定上有一個漏洞，沒有指明援助戰鬥機的具體型號。這次美國人是把他們自己認為毫無用處的廢物給了我們，如果是在兩年前，那我會把這些美國飛機交給第一線的近衛軍部隊，比如給謝爾蓋的師，但現在我們有足夠的拉格和雅克新型號戰鬥機，質量上不比德國飛機差，飛行員也喜歡它們。”
這會的拉格和雅克都相當於歷史上43年，甚至44年的技術狀態，已經非常優秀，最重要的是配備有完善的通訊裝置——飛行員們喜歡它們，沒有抱怨的。
歷史上說P39非常好，很多是原來飛伊16、伊15的飛行員——和拉格5相比，P39並不是什麼超級戰鬥機。
說到這林俊對著謝爾蓋說：“等你回部隊後讓你飛美國飛機你願意嗎？”
謝爾蓋立刻從座位上站了起來：“報告元帥，如果是命令，我會。但可以選擇的話，我會用拉格一直打到柏林！”
林俊很滿意——謝爾蓋就是個拉格戰鬥機的超級擁護者，對那種外形奇怪的美國飛機不屑一顧！
不過林俊說美國飛機是廢物！這讓其他人有點難以理解了，因為各項資料現實P39的效能還是非常不錯的。
“同志們，我來介紹下這種P39飛蛇式戰鬥機的情況，就能解釋我為什麼說它是廢物。它是美國貝爾公司別出心裁的產品，英國人在40年早就已經接觸過它，不過皇家空軍是一點也不喜歡這種戰鬥機。
那會英國人的《租借法》出籠時，我們都知道英國已經差不多是山窮水盡，美國租借給它的軍火裡就有一批P39戰鬥機。不過英國人很快就發現P39其實只是一個美國人不要的“扔貨”，除了空有強大的火力，別的一無是處！
英國皇家空軍根本看不中沒用的這種P39，在同德國空軍的主力梅賽斯米特109較量中處於劣勢，自從去年7月美國運往英國的首批P39到貨以後，英國皇家空軍再也沒有要過一架P39。
不過英國人的判斷還是有些偏頗的，實話說貝爾公司的 P39 戰鬥機是一種很有特色的戰鬥機，火力強大，前三點的起落架將起降變得非常容易。
不過美國人自己就認為這種戰鬥機機內空間狹小、操作不便；發動機高空功率不足、靜穩定性差，那個側開的汽車式艙門進出不便，逃生困難；飛機結構複雜，維修困難等等等等，缺點一抓一大把。在前短時間太平洋戰爭的實戰中，美國人已經對它徹底失去了信心，P39根本不是日本戰鬥機的對手，別說是對上零式，連我們在中國戰場上碰到過的老式單翼日本戰鬥機都能輕易gan掉它！
在美國它已經被當做教練機在使用，美國人是給了我們種雞肋戰鬥機：不過由於該機的操縱效能不是很好，需要熟練的飛行員才能發揮效能——連飛行學員也不喜歡它。
連美國飛行學員都不要的飛機來裝備我們的近衛軍，我不贊同，特別是我們自己就有足夠優秀戰鬥機的前提下。這不單單出於自尊，而是我想用來充當強擊機它更合適，當然在中低空同德國戰鬥機進行較量它還是有些優勢的，就裝備需要擔任空戰和對地攻擊雙重任務的新組建部隊。”
林俊的話讓人覺得很矛盾，有幾位快聽不懂了：“廢物”、“扔貨”怎麼又好用了？連英國人都認為它是個廢物！
“是美國人和英國人都用錯了地方而已。”林俊看到幾位不明白的神態後說，“他們把P39用到了六七千米以上的高空作戰，不列顛是如此，太平洋也差不多，空戰常爆發在高空，很多的空戰高度高於8000公尺，在一萬米高度也很常見，而它高空效能一團糟！不過，同志們，它有很不錯的低空效能。
要我們用智慧和勇氣去化解了P39的種種不足，這不需要，不需要我們最優秀的飛行員去使用一種問題不少的飛機。當初我在米格1戰鬥機定型階段就指示過米高揚和格列維奇同志，要設計師注意飛行員在緊急情況下的逃生問題：我們的飛行員勇敢無畏，但不能損失在那樣的缺陷上。
那種P39的飛行員座艙門非常另類，不是普通的上開蓋式艙門，而是在飛行員座艙的兩側各開了一個像小汽車一樣的側開門。”
“謝爾蓋，如果你飛拉格5時萬一需要跳傘怎麼辦？”
“沒試過，元帥。”一臉無辜狀：真是為難他了，謝爾蓋受過傷但沒跳傘逃生的經歷。不過謝爾蓋一看林俊有點不高興的眼神，連忙說：“解開安全帶，腳一踹舵，一個倒扣就可以把自己扔出飛機。”
“呵呵，我們的第一王牌沒gan過，我在西班牙時倒是把自己扔出過飛機，還是在受傷的情況下。但P39的飛行員座艙頂部是死的！飛行員想要逃生就要先拋掉一個側門，然後爬出去，但是這樣一來很容易被飛機的平尾來一個空中腰斬！”
“如果在西班牙那次我飛得是那樣一種飛機，估計就不會坐在這了。”
“偉大衛國戰爭開始後我們的空軍很少在高空同法西斯空軍較量，而英美他們面對的情況恰恰常和我們相反，所以這種廢物飛機我們還是能夠很好的利用的。靜穩定性差，原來我們的伊16 穩定性還要槽糕，所以從航校出來的同志們飛慣了伊16 可以適應P39……”
林俊說得很詳細了：P39還能夠廢物利用一下，蘇德戰場的實際導致了它還能發揮不錯的功效——不過在拉格7就要大量裝備部隊的情況下，讓它裝備最優秀的近衛軍部隊沒有那個必要。
歷史上駐紮於新幾內亞和索羅門群島的美國陸航飛行員們在得到P39不久以後，就有了這樣的笑話：“如何識別 P400（原本要給英國的改進型P39，不過生產的太多了，而英國人已經拒收廢物，只能在物資匱乏的西南太平洋發給部隊湊數。）?那架被‘零式’咬住尾巴的‘飛蛇式’就是!”