林俊看到科別茨穿著一身飛行服，知道方面軍司令員剛才一定是把自己當個航空師師長在用。
“是的。元帥同志。能夜間空戰的飛行員不足，我的參謀長是飛運輸機出生的。”科別茨表情有點羞愧，話中已經說明了問題機場上飛機有，但能保證黑夜升空、作戰、還能在黑夜中找到返航降落機場地飛行員不夠：把指揮權暫時給了自己地下屬，因為他自己就是一名有經驗的全天候飛行員。
科別茨有點擅離職守了。但這種情況在二戰各國空軍作戰史上並不是沒有。在關鍵時刻有些高階指揮員還是會駕機升空。林俊沒有責備科別茨：剛才那樣地情況，其他指揮員也能做到起碼的地面指揮。誰在下面也做不到更好。
科別茨的能力林俊清楚，剛才他在空中能比在指揮部做的更多。
科別茨是乾的很好，他指揮一個戰鬥機大隊糾纏了德國人一個小時，自己駕駛的雅克1戰鬥機就幹掉了三架容克88雙發轟炸機，全大隊讓德國人損失慘重，一直糾纏到布格河附近。
“以後我的辦公室就在你這。”說著林俊就往樓上走，看到科別茨一絲為難的眼神：“放心，我不會到天上去的。我要組織下一步作戰，被動防禦不是辦法，給我聯絡上波雷寧。”科別茨是擔心林俊到了這裡胡來，自己可阻擋不住.現在放心了，立刻讓人同新任的紅軍轟炸機部隊總監波雷寧聯絡。
一走進科別茨的辦公室，林俊沒有問其它的：“剛從城裡過，明斯克已經毀了一大半。”
“我沒想到德軍會發動這樣規模的夜間轟炸，部隊沒有足夠的準備，是我的責任。”
“不是你，原因在我。德國人是想用轟炸摧毀我們計程車氣，幾個月來的空中較量已經讓他們明白想在白天大規模空襲會付出巨大代價，是我沒有準備周全。”林俊主動的將責任擔當了下來。
“科別茨，現在不是說責任的時候，要制定除下一步的計劃。你手頭有多少戰鬥機飛行員能有效的投入到夜間作戰？”
“150人，最多200，剩下的就是有夜航經驗也暫時指望不上。”
“我們的戰鬥機都是為白天作戰設計，訓練也差不多，要想個辦法。反倒是我們的轟炸機部隊富有夜戰經驗，諷刺。”
林俊是在諷刺自己，很長時間以來他都有時間和能力去提高部隊的夜戰能力，但他沒有：也有硬體和外部的雙重原因夜間轟炸除非是對大面積的目標，不然就是浪費資源，各國都注意到的比較晚。倫敦的大轟炸就是夜間空襲的代表，但能在夜空中作戰的戰鬥機飛行員不是一時半刻就能訓練出來的，加上各型號的戰鬥機都是為白天設計，幾個強國的情況都是半斤對八兩。
等感受到夜間空襲的危險，有需要了才去設計夜間戰鬥機美國是這樣，德國也是，英國也差不多。單靠肉眼和雷達引導夜間防空是飛行員能力加運氣，雷達一時半刻還裝不上戰鬥機：現在夜間的較量優勢竟然在轟炸機一邊！
“大隊長，我計劃將大部分具備夜戰能力的戰鬥機飛行員集中到三到四個機場，今天的出擊暴露出缺乏集團衝擊能力的缺點，那樣至少能緩解暫時的困難。”
“你去安排，要注意不能過多打亂原有部隊的建制，總體來說白天才是重點。”
指揮部陸續匯總到400公里內德國空軍基地的情況，這也是林俊要聯絡波雷寧的原因之一他要空襲德軍空軍基地，這比在戰線附近被動的防禦德軍轟炸機群有效。
科別茨手頭現在能進行大規模轟炸的兵力有所不足，林俊要暫時從遠端航空兵那借用一批，反正那些轟炸機也都在進行一些戰術、戰役的任務。
分成小股進距離支援效果非常好，但現在林俊需要在短時間內將能夠聚合的力量擊中起來使用一段，緩解幾個佔領方向上的壓力。德國人不會就此罷休，其他幾座大城市也會成為目標，而且從今天的情況看，德軍飛機是從三個大的方向上過來，德軍配合南方集團軍群和北方集團軍群的航空隊也參與到了其中。
這次空中反擊將是整條戰線規模的，而不是為了一個白俄羅斯而削弱其它戰線的力量所有方面軍都能獲得效果。