正文 第七十章 “豪華”座駕
車頭的四周都有6毫米厚的裝甲板保護，加上本身的I成了最原始的“間隙式裝甲”，對來襲的機槍子彈完全“免疫”。
林俊爬到駕駛室看了一下，感覺這裡和《鐵道游擊隊》裡看到過的火車頭差不多。
“這是蘇維埃現有的功率最大的機車頭，可以保證重灌甲列車最高60公里的時速。如果必要，短時間超負荷執行可以達到70公里的極限.度。但是一般都讓它保持在40到50公里每小時的速度。”剛才林俊問了它的時速問題，而車長的回答讓他非常滿意。
在機車頭後面的是一節裝有兩個T28克炮塔的車廂，相比車頭的那個，它的設計要保守的多，外形基本就是個長方體。雖然這節車廂只有兩個炮塔，但每邊的機槍射擊視窗有三個，而且還在頂部的位置加裝了一座雙聯裝DT機槍架——這應該是防空用的，當然也可以對地射擊，但這樣站在車廂特製吊籃裡的射手就比較容易出現傷亡，在對地面目標的戰鬥中一般不怎麼幹，而且每邊的三挺馬克沁加上炮塔裡的並列機槍火力也足夠了，根本就不需要冒這個險。而這節車廂後面的就是指揮車廂，它其實就是一節運兵車廂改造的，而且還保留著部分裝載步兵的能力。再往後就是兩節防空車廂，接著防空車廂的是兩節各有兩個“巨大”炮塔的火力支援車廂，連在它們後面的是三節運兵車廂。
林俊在下了機車頭後就上了那接裝了兩個T28克炮塔的裝甲車廂，感覺裡面的裝置和前面那節差不多，就沒有做過多的停留，直接穿過去到了指揮車廂。
這裡有差不多三分之二的位置是為指揮系統服務的，設有電臺和車內通話系統的指揮處理中心，還有一張大的地圖桌，上方還有一個大的裝甲指揮塔，人可以順著梯子爬到上面，壁板上還掛著列寧和斯大林的照片。而留下的三分之一還固定著床鋪，都是三層的“鴿子籠”，旁邊的步槍固定架子上有幾隻步槍，但數量明顯比床少。車廂每邊還是有一挺馬克沁。
“果然重灌！”林俊想。連指揮車廂都有“重火力”，你說不是重灌是什麼？！
“安德烈同志，這裡就是全車的指揮中心，也是我在車上的家，每節車廂還有自己獨自的指揮員，但總體的指令都是在這裡發出的。”別克裡耶夫指著一個下鋪說：“這就是我的床了。”
“別克裡耶夫，你的行政級別是什麼？”
“按著老的規定，我是營級，鐵道裝甲列車的車長級別一般相對來說比步兵高半級。”
“我記得從你的級別來說你該有自己單獨的床鋪，怎麼睡和戰士一樣的鋪位？”
“車裡的空間有限，就將就了，而且其他軍官也和我一樣，都是這樣。”
林俊知道，在蘇軍裡可沒有“官兵平等”的概念，行政級別的區分是非常嚴格的，像這位營級指揮員在列車上至少要有一張自己的單層床。這位“平易近人”的大尉在這方面就博得了林俊的好感：這樣的軍官不多。
林俊讚賞的拍了拍別克裡耶夫的肩膀，“不錯！”
“走，再到後面看看。”林俊說了就走。
出了指揮車廂就有些“空曠”的感覺，因為後面的兩節防空車廂都是半敝開式的，兩邊有齊腰高的裝甲護欄，第一節裝的是三部四聯裝馬克沁機槍高射架，而後面的那節裝的是兩挺最新式四聯裝14.高射機槍（看過《這裡的黎明靜悄悄》的朋友應該記得它的樣子。）。而兩節防空車廂的左右護欄裝甲板都是可以隨時放下的，這樣方便進行對地面目標的打擊。而現在正有些戰士在為這兩節車廂安裝活動支架，看來在行軍的時候可以在上面整個用篷布蓋起來。
林俊還注意到了個細節，就連這些防空車廂都連線有取暖管道，只要篷布一蓋上，裡面就還是溫暖的。
“沒有裝備高射炮？”林俊問。
“原本想裝的，但我們手頭還沒有合適的型號，所以暫時沒裝。但據說有一種37毫米的高炮正在研製，效能非常好，等產品有廠就會製造些裝備高射炮的車廂，到時像72號這樣的情況，:用拖到的新車廂換下一節裝備馬克沁高射機槍的車廂就可以了，而換下的舊車廂還可以裝備一般的武裝列車。”廠長向林俊介紹。
“這樣的安排好，先期形成有效的戰鬥力，等新的裝備出來後就可以方便的調換。”林俊在讚許工廠的安排的同時，還感覺到點怪怪的：難道後來非常“先進”和流行的“模組化”生產就是這麼來的？
俊指著後面兩節車廂上的那四個“巨大”的裝甲炮塔應該是30式107毫米炮長身管加農炮，沒想到你們還設計了裝甲炮塔。”
“是的，安德烈同志。這30式加農炮的威力大，無論發射的是高爆彈還是穿甲彈，坦克要是捱上一發準完蛋，而且對付堅固工事也是好傢伙。缺點就是太重，當然那是對一般的炮兵部隊而言，我們的裝甲列車需要的就是這樣的重火力。這炮塔是我們廠裡的主任設計師設計的，還安裝了自行設計的快速炮彈搬運系統和半自動裝彈系統。”廠長說到這些裝甲炮塔是非常自豪。
林俊到了這兩個車廂裡才發現，車廂內部有運送炮彈的滑軌，而向裝甲炮塔輸送整裝式炮彈的是電力驅動鏈輪，而且也可以用手動的方式運送。進入炮塔後看到四周的裝甲壁上就有十多個豎立放置待發彈的卡座，這樣明顯提高了發射速度。而車長說的那個“半自動”裝彈系統應該是那個電動提彈裝置，因為實際的裝彈還是需要人來完成。