“起落架是一套由機械構件、液壓桿件、能量吸收部件、剎車、車輪等10000多個單獨部件構成的複雜系統。在飛機降落時需要承受高達數百噸的著陸重量以及接近300公里時速的荷載衝擊。因此製造起落架的材料必須具有較高的靜強度、良好的抗斷裂韌性和抗疲勞強度，最常用的材料是高強度鋼和鈦合金，咱們使用的是目前大家都普遍使用的鈦合金材料。”
“這個皮帶是東衡公司根據我們按照機場跑道的摩擦力製造出來的皮帶，皮帶的轉速也是按照飛機起降的最大速度。”黃杉介紹說道。
兩人來到電腦前。
“董事長好，廠長好。”電腦前的技工見到領導過來站了起來向兩位大領導說道。
“繼續工作。”王石壓壓手勢說道。
對方坐回電腦前，王石問道：“測試情況如何？”
“起落架已經進行了1326次，其中出現了兩次起落架放不出來的機械故障，分別出現在412次、723次的時候，兩次液壓管路出現了洩露，後來技術師傅們根據幾次出現的故障也進行了技術改進，液壓管路的提供商也進行了液壓管的材料升級，從723次之後，現在1328次了，一直執行良好。”
“412次出現故障，按照正常每天兩次航班來計算，也就是半年6個月出現的故障……”王石分析著。
“不是那麼讓人放心，繼續測試，直到滿意為止。”王石說道。
“好的。”技師說道。
“黃廠長，要是這個起落架到時候出現故障無法放下怎麼辦，有沒有一些應急措施？”王石從起落架車間出來問道。
“我們也做了一些應急措施。”黃杉跟在身後說道：“咱們這一批引進的烏國的人才裡面有幾個曾經參與了安225起落架的研製有著豐富的工作經驗，如果起落架無法放下，首先飛行員會嘗試第二次，如果起落架在第二次嘗試後仍然無法伸出，還有一個選擇：‘重力下降緊急伸出系統’。該系統由駕駛艙中的緊急釋放手柄控制。一旦發生這種情況，飛行員只需要拉開這個手柄，起落架便會正確落下並鎖定到位，確保著陸可以正常進行。”黃杉說道。
“嗯，不過不能掉以輕心。”王石說道。
“嗯，我知道了。”黃杉應道。
“對於後勤保障方面，現在所交付的飛機，公司也派了技術過硬的技師在每家航空公司駐紮進行了維護保養，做到每次起飛前進行檢查，儘早排除隱患。”黃杉說道。
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“嗯，這些工作經驗是非常寶貴的財富，讓師傅們每次都做檢查記錄，做好總結，對於福利待遇方面也提高一些，天熱的季節可以提供高溫補貼嘛，同時要加強技師的技術培訓提高技術能力，每發現一起故障獎勵多少，這個要制定下來，有獎勵才能有動力。”王石接著說道。
“嗯，有道是有錢能使鬼推磨。”黃杉說道。
“有時候，責任心都不如金錢來得實在。”王石補充說道。
“是的，我回去就制定一個獎勵方案出來。”黃杉說道。
“是機器總有出問題的時候，這些故障就依靠一線的技師發現並解除隱患，獎勵制度到位，可以提高大家的工作積極性，不要捨不得這點錢，要是真出了問題，到那時就不是這點小錢了，那是一個個鮮活的性命還有一個個破碎的家庭。”
王石參加完了起落架車間，來到了航發車間。
技師們正在組裝一臺臺渦扇8。
8爺現在質量已經經過了苛刻的檢測可靠性方面也得到了驗證，這是王石非常滿意的，同時更讓王石滿意的是在這個過程中帶出年輕一代的本土發動機方面的專家，新老結合，這對以後研發大推力發動機打下了紮實的基礎。
另一邊是8爺出廠前點火測試，發動機材料專家伯納德科夫斯基正在一邊做了最後的檢察，藍色的火焰人噴口噴出，隨著噴口的菊花不斷的收縮，火焰的顏色也發生了改變。
伯納德科夫斯基是唐飛公司首個引進的烏國專家，現在任唐飛公司技術部總監。
“你好，伯納德科夫斯基。”王石來到對方面前說道。
由於對方戴著耳塞，見到王石向自己伸出手，伯納德科夫斯基看著一邊的三個徒弟交代了幾句，跟著王石出了車間。
這三個徒弟也是老運10的最年輕一代的專家，這幾年跟著師傅學到了很多以前不知道的知識，主要是師傅肯教。
現在唐飛在魔都為這些引進的專家把明月花園雅苑已經全部買了下來，變成了唐飛公司的專家居住地，保安也是最好的，整個雅苑停有幾輛大巴車專門接著專家上下班，車上也都保持有四名保安跟車。
作為唐飛公司引進人高階人才，伯納德科夫斯基這些專家的子女也在這邊附近上了學，並且都拿到了華國綠卡加入了華國國籍。
這是大家最高興的事情。
也就是他們來最早，不然將來可就不容易了。
“現在家人在這邊生活習慣了吧？”王石關心地問道。