“休息什麼，有些人呀, 是睡不著嘍。”
“不跟你們說了，我洗澡去。”
“去吧，記得洗白白。”
“哈哈。”
姐妹幾個打鬧起來。
等到葉佩雲跟李姐三人都回到自己的房間後, 剩下的兩名吃醋地嘀咕了起來。
“神氣什麼，我以為是什麼大老闆呢，原來是個當保鏢的, 不就是一名保安嗎，得意什麼，還是主動送上門的貨。”
“雖然是保鏢，可人家不一樣，要知道那是王總的保鏢，聽說年薪達到兩百萬，而且還有福利補貼，作為唐朝公司董事長保鏢，王總對自己保鏢從來不小氣，網上都傳，王總給自己的保鏢送每人一間燕京非常好地段的160平米的商品房。”
“說出花來, 還不是一名小保安。”
……
王石從機場出口出來，東衡公司老闆附新已經等候在那裡，見到王石, 附新走了上來, 身後跟著兩名手下, 主動上來接過許如彪手裡的行旅箱。
大家上了兩輛轎車, 王石跟許如彪還有附新坐一輛開在後面，張少聰跟其他人開車在前邊。
“現在成品材料我們經過半年的努力已經吃透了，不過在製造工藝還有製造裝置上面還有一些問題，製造出來的成品還是沒有達到國內外的標準，這一次請王石過來視察，同時我們知道王石在國外還有一些朋友，想能不能透過他們幫我們搞到一些裝置什麼的。”附新在車上介紹說道。
“生產工藝有點困難這說得過去，不過生產裝置，你們不是有做轎車輪胎的嗎，也不能製造出來？”王石好奇好問道。
“王總，轎車的跟飛機的輪胎不一樣，生產裝置也不一樣，這些目前來說短時間內一時無法制造出來。”附新說道。
“想過其他辦法沒，比如跟外面有能力的高校合作或者科研部門合作。”
“想過了，短時間內是無法做到的，剩下只有半年時間，時間太緊，而目前這些技術各個公司都是禁止不外售的，所以我們請王石幫忙。”附新說道。
“嗯，咱們先看看廠裡再說吧。”王石說道。
來到了東衡公司，附新帶著王石檢視了整個工廠，先看了武德10輪胎的生產過程，然後才帶著王石來到了飛機輪胎的研發車間。
“飛機輪胎跟轎車輪胎不同，飛機輪胎需要承受更快的起飛速度和更大的衝擊力，咱們的T2000的著陸速度在200公里每小時以上，承受很強的垂直方向的衝擊荷載和水平方向減速時的摩擦荷載，不僅如此飛機輪胎還要克服摩擦時產生大約為150度高溫跟在高空中的零下50至60度低溫的急劇變化，用咱們的話來說就是能上刀山下火海。”
“以T2000為例，飛行的時候飛機總重大約110多噸，而這些重量主要由兩翼的兩個主起落架12個輪子承受。換言之，12個輪子承受了近110噸的重量，平均每個輪子承受了9噸的重量，可見輪胎要承受的壓力之大，這是普通的轎車輪胎無法比擬的。”
附新帶著王石來到一塊做好的一張黑色橡膠皮上介紹說道：“這是我們研製出來的成品材料，飛機的輪胎主要由三種基本材料構成的複合結構，這三種材料是：橡膠、尼龍線、鋼絲，這些成分透過硫化粘結在一起。”
“王石請看，飛機輪胎胎面有一條條沿圓周方向延伸的直溝，而沒有橫向溝槽，飛機的滑行與制動要求輪胎具備良好的防水滑功能，飛機輪胎為此設定了周向直溝；而橫向溝槽會顯著縮短輪胎壽命，因此飛機輪胎沒有橫向溝槽。”
“內壓高要求輪胎有更多層數的骨架材料，飛機輪胎的胎體比較厚，生熱比較大。高內壓會增大輪胎的接地壓強，飛機跑道規定了接地壓強的最大值，為此，輪胎透過增加下沉率從而增加接地面積來兼顧高負荷與低壓強的要求。然而，下沉率越高，輪胎的變形越大、生熱越大，這就要求輪胎具有良好的耐熱效能……。”附新一邊解釋說道。
看來這半年內東衡公司也下了不少功夫。
“半年的時間內，你們做到這個程度，說句實話已經非常難得了，不過還是不夠呀，現在跟公司合作的那些飛機輪胎都取消了合作，公司現在有4架T2000在東航公司投入使用，而且還有不少即將交付，目前的庫存也只夠用半年時間，所以你們的壓力不小呀。”王石說道。
“是的，所以我們請王總過來，看看能否幫得上忙。”飛機的輪胎更換是最快的。
如果按航班次數來算的話，一個輪胎大概可以使用250個航班，連續使用250個航班之後，輪胎就需要拿去保養。例如對磨損的胎面進行翻新，這種翻新一般可以重複56次，也就是說一個輪胎大概可以用1500個航班。
按一天來回兩次航班計算，25天不到一個月就更換一次。
真夠快的，不過，我喜歡。
附新心裡想著。