只是對機油，機濾這些保養件檢查嚴格。
經過檢查，都找不到什麼問題。
“可以交差了。”忙碌半天，大家在上面簽字之後，曼唐公司的人過來拿著檢查結果，把三種型號不同的發動機裝到整車上開始了一系列的測試。
雖然檢測結果暫時沒有問題，可是卻還有許多方面的檢測要經過輛車測試，比如車的安全性，動力性，以及發動機的壽命故障率等等。
測試是多方面細緻的工作，汽車安全容不得馬虎，底盤的安全性等等都要經過專業的測試，還有最主要的是發動機的壽命還有故障率。
發動機的測試用時最長，要經過不同型別的道路測試。
在大家的漫長等待中，時間來到了9月份，三種型號不同的發動機經過三個多月的測試，在這三個多月的測試過來中，唐朝動力公司也得到了從德國傳來的一些反饋，也作了一些小小的修改，大部分主要是在各個感測器的故障。
為此，唐朝動力公司跟感測器企業專門開了一個會議，怎麼樣提高產品質量可靠性的問題專門作了研究，後來感測器企業加重了力度，最後以“以質量取勝”的王石講話精神堅持把好質量關，把產品的質量提上了一個新的臺階，也成為了日後國內著名汽車電器企業。
這三個月當中還把電控單元的程式最佳化，跟故障自動診斷系統專案載入到電控單元當中，在電控單元上加裝了一個顯示故障碼的顯示器，如電子手錶般大小。
唐朝動力公司生產基地。
中午，王石辦公室。
“王總，德國那邊傳來訊息，說我們的發動機經過三個多月的專業測試，發動機的可靠性，動力性已經經過了檢測，可以量產了，這是曼唐公司那邊傳來的最近產品需要名單。”後勤部主任劉興國走了進來遞給王石一張剛剛從德國那邊傳來的單子。
“德國人做事就是太謹慎過頭了，這一測試就用三個多月，黃花菜都涼了。”我設計的發動機那是三四十年後的成熟技術，屁問題沒有，還要你們檢測這麼久？
到後來怎麼樣，只是一些感測器器的故障問題。
現在對電控單元最佳化，還有載入了故障自動診斷軟體後，日後的維修就更加智慧了。
“可不是，讓咱們等這麼久，我看呀，德國人就是故意的，見到咱們搞出這麼好的發動機，打了他們汽車大國的臉，他們故意刁難的。”四十歲的劉興國說道。
“話也不能這麼說，咱們生氣歸生氣，不過說起來，日後在工作是咱們還真得向人家學，要做到一絲不苟精益求精，這樣才能把咱們的企業做大做精，不然跟那些粗糙的農用車有什麼兩樣。”王石一邊在上面簽字一邊說完交給對方，“廣播通知，讓高壓共軌系統生產線明天開始恢復生產，明天上班前讓車間各個組長跟刑主任一起商量生產任務後，要確保德國那邊的需求，更主要的是把好質量關。”王石跟劉興國說道。
這幾天是老婆的預產期就在這幾天，自己要回家陪老婆兒子。
“我最近不在公司，有事打我大哥大。”後勤部主任劉興國走後，來到門外跟秘書黃瑞妃說道。
“嗯。”黃瑞妃輕輕地應了一聲，輕咬著嘴唇最後吐出口氣好像做下天有決定一般看著王石問道：“王石，聽說漢武那邊的人事部主任人選還沒定，我想過去，請王總同意。”說完低著頭看著轉著手裡的鋼筆。