“師哥，那……怎麼辦？”
“涼拌！”段欒鴻不理自己這個師弟，拿著一套開口工具走到車子跟前，掀開裝載機後面發動機罩蓋左右兩邊的蓋子，看著發動機，“師傅，你起動一下看看。”
你們是廠家的，是你們叫我起動的，出了問題可不是我。
“好咧！”司機聽到段欒鴻的話，二話不說答應下來，一擰動鑰匙，在發動機正時齒輪處傳來噠噠金屬敲擊的響聲。
這裡啟動機主要齒輪與飛輪過載的撞擊聲。
段欒鴻盯著風扇葉看，風扇葉只震動了一下而已，就是轉到不起來。
“不好！”段欒鴻看到風扇葉不動，心裡一驚。
“停！”段欒鴻大聲跟司機說道。
正站在段欒鴻身後的郭玉全聽到師哥大聲喊，小聲問道：“師哥，是不是發動機抱死？”
段欒鴻看到現場有許多司機圍成一圈，沒有回答師弟的話，而是把機油尺拉了出來。
“這？”一看機油麵，段欒鴻呆住了，只見機油呈淡淡的白色。
這油麵也太高了，都超過最高的刻度了，段欒鴻一看機油標尺入口，看到有不少機油溢流了出來。
“這是機油增多？”段欒鴻沉思著，用手一捏，非常稀，不像是正常機油的粘度，聞了聞。
“沒有柴油味。”段欒鴻心裡暗道。
“水！”段欒鴻心裡想道。
目前來看，發動機裡面肯定出問題了，造成了水進機油裡了。
一個是冷卻系統，一個是潤滑系統，一般來說兩者老死不相往來井水不犯河水，可是現在兩者“好上了”。
那麼兩者在哪個點發現互通呢？
發動機裡面有幾個點要是出現了損壞也可能造成兩者互能，一個是機油冷卻器。
配備有渦輪增城器的發動機機油溫度一般會非常高，機油冷卻器就是讓機油溫度保持在理想的溫度範圍內。
機油冷卻器由鋁製作而已，非常薄弱，以前也出過幾次。
可是自從廠長進了一批釺焊裝置之後，機油冷卻器就從來沒有發生過故障了。
第二個就是缸套上下兩個膠密封圈。
缸套是直接跟冷卻液接觸，靠兩個密封圈把冷卻液密封在水道中間，要是密封圈損壞或者變形，那麼兩者之間的冷卻液就會流到油底殼。
還有一個就是缸蓋墊，如果缸蓋墊損壞，造成水套處的孔洞與氣缸相通，那麼冷卻液直接進到燃燒室再流到下面的油底殼。
可是三者到底是哪個會造成曲軸無法轉動呢？
段欒鴻盯著發動機進入了思考當中。
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