賣掉了推特的股份，一點都不可惜。
還有很多替代品。
紫微星這邊還有競品YikYak，還有更重要的一點，就是投資部那邊發現了另一個知名的社交專案pinterest。
紫微星國際在11月初已經完成了對pinterest的A輪融資，總金額500萬美元，拿到了25%的股份。
而且，在資方的建議下，pinterest要同時在PC端和移動端發力，區區500萬美元可就不夠看了。預計今年23月份的時候，會啟動B輪的融資，紫微星國際將會繼續領投。
別人看不懂周大老闆，可他一直在按照自己的規劃有條不紊地發展的事業版圖。
周不器道：“對了，莞莞，你辛苦下，把紫微星和紫微星國際的一些重要產品的資料都整理出來，交給我。”
孫莞然問：“哪方面的資料？”
周不器道：“主要就是使用者規模，PC端的使用者和移動端的使用者。現在是從PC網際網路和移動網際網路轉型的當口，很關鍵。可以透過使用者的資料來判斷時代的轉型形勢。歸根結底，還是要落在使用者身上。”
……
隨著越來越多的資訊匯總，漢莎航空的很多決策背景就更多地曝露出來。
為什麼漢莎航空這麼著急的割肉賣掉IT基礎設施部？
因為財務危機。
主要是四點。
一，歐債危機，導致全球經濟遭受了重創，全球貿易下滑，貨運航班減少了。
二，還是經濟危機的因素，廉價航空興起。包括曼聯現在的航空贊助商，也是一家亞洲的廉價航空公司。
說白了，就是價格戰。
漢莎航空這種老派的航空巨頭受到了新興勢力的嚴重衝擊，客流量大幅度下降，營收銳減。
三，大罷工。
因為經濟危機，漢莎航空要裁員，導致漢莎航空已經多次遭遇了內部的罷工，最嚴重的一次是半年之前，當時有4000多名飛行員大罷工導致約600架次航班被迫取消，鬧騰了半個月才復工復產，造成了巨大的經濟損失。
這也是漢莎航空在出售IT基礎設施部的時候，必須有一個“不準裁員”的附加條件的原因，要求收購方不能在短期之內大規模地裁員，否則工會就會直接否決董事會的決議。
四，自然環境的影響。
冰島火山的爆發。
這是一次超級嚴重的自然災害，造成的經濟損失甚至比當年的“9·11”恐襲還嚴重，預計今年火山灰直接對歐盟航空業造成高達30億歐元的損失，已經有8家航空公司因為這件事而宣告破產。
還有一點，就是新的巨頭出現。英航和西班牙伊比利亞航空公司宣佈合併，變為了國際航空集團，這個月初已經正式完成重組合並。
這樣一來，歐洲的航空業就變成了漢莎航空集團、法航荷航集團、國際航空集團的三強鼎立，競爭壓力就更大了。
向德國政府申請補助款，他們還不給，德國要拿著錢去拯救希臘、西班牙、義大利這些陷入歐債危機的國家呢。
總之，漢莎航空出售IT基礎設施部的念頭非常迫切！
連寧雅嫻都聽說了，“你知道翡翠國際貨運公司嗎？”
周不器道：“不知道啊，怎麼了？”