103路電車很有名。
因為103路車隊是電車公司非常有名的工人先鋒車隊。
78年的北京103路電車跟現在的路徑並不同，從北京站出發的話，沿途還需要經過，崇文門、臺基廠、美術館、西四，最後才是動物園站，全程12.3公里，並沒有現在那麼多站點。
但車次少，人多，顯得尤為擁擠。
這個年代，公交車少，私家車幾乎沒有，浩浩蕩蕩的是腳踏車隊伍，但路面的交通卻顯得井然有序。
擠上公交車的體驗，比前世好了不少，裡面還是皮質的雙人座，遺憾的是，蘇亦擠上車的時候，別說座位，能站穩已是不易。
蘇亦擠上電車的時候，還有些好奇地瞟了幾眼年輕的售票員。
很質樸的姑娘，笑容充滿感染力，這種嬌豔的花，如果繼續嬌豔下去該多好。
全程12.3公里並沒有在電車上發生什麼有趣的橋段，卻讓蘇亦第一次感受到這個年代北京城的美。
對於學歷史的人來說，復古就是永恆的美。
動物園站到了。
北大站，卻還沒有到。
還需要轉車。
“小亦，332路，不要坐錯車了。咱們複試通知書上寫著，從北京站乘坐103路車到動物園再換乘332路就可以到北大了。很快的。”
陳飛確實是一個很合格的監護人，一路上，事無鉅細地跟蘇亦交代各種注意事項。
真的把蘇亦當第一次出遠門的鄉下少年。
也挺好。
蘇亦就喜歡這樣，啥時候，都不用操心。
約莫等了一刻鐘，一股熟悉的柴油發動機的轟鳴響徹在動物園站的大街上。
一輛車體下半部塗裝絳紅色的斯柯達柯巴士公交出現在蘇亦的視線之中。
車身上的白色大字“北京人民汽車公司”尤為醒目，而藍色水牌也有很明顯的標註：332路，動物園頤和園。
這是從城裡去頤和園的唯一線路，從動物園到終點站全程2角錢，服役的是北京人民汽車公司從捷克進口的最好車型，乘客中不少是遊客。
跟103路公交一樣，332路公交，同樣有著自己的歷史。
陳飛繼續充當講解員，“咱們現在乘坐的332路電車，也很有名氣的，開通時間最早可以追溯到1947年，算是北京城歷史最悠久的公交了。”
蘇亦有些好奇望向陳飛，“飛哥，以前坐過？”
陳飛點了點頭，面露回憶，“嗯，坐過，當知青前，我就在北京城裡讀的書。”
得，又是一個有故事的人。
難怪，縣裡的領導會讓對方當自己保姆。
然而，一路上，陳飛都沒有透露他是北京人的事，真能瞞。
興許是感受到蘇亦情緒上的變化，陳飛才解釋，“我不是北京人，只是以前父母工作調到北京才在這邊讀書的，不過高中剛讀完，考不上大學，卻碰上上山下鄉，被迫當知青了，沒機會讀工農兵大學。”
蘇亦點頭，“現在挺好。”
陳飛感慨，“是啊，現在挺好。”
說完，陳飛顯現不想多談這些，就繼續說，“332路南邊起點在動物園，往北經過民大、工大、農科院、人大、北大等多個著名學府，最後到達頤和園。大部分都高校，以後小亦你在北大讀書了，有時間可以在到處逛逛，挺好玩的。”
其實不用陳飛介紹，蘇亦對於332路電車也不陌生。
他前世三戰北大，就在北京混了好幾年，對這條公交路線，再熟悉不過。
332在公交迷眼中是“學歷最高”的公交車。在地鐵四號線開通之前，也是遊客去往頤和園的首選路線。
以前擠這條公交的時候，基本上都是學生，現在嘛，其實也是。
蘇亦目之所及，基本上都是學生裝扮的乘客。
這不，就在陳飛跟蘇亦聊天的時候，旁邊就有人搭腔了，“真巧，哥們也在北大讀書啊？”