馬斯克同樣不以為意：“圖紙很容易，我已經組織人手在畫了。”
“那好吧，只要你的火箭連續發生三次不爆炸，我就投資。”
火星的餅太大了，江川記得十幾年後他的火箭也沒弄明白，距離變現遠著呢。
江川也問馬斯克是否在特斯拉上市後有進軍大陸的計劃，畢竟目前成長最快的市場在亞洲。
馬斯克說他的團隊設想了所有可能的發展計劃，未來特斯拉肯定得在亞洲設廠生產。
而且還有具體的指標：“作為一個工程師，我喜歡用數字說話，我的指標是鋼鐵。”
生產汽車離不開鋼鐵，但現在這已經不是最重要的，何況大陸目前是世界上最大的鋼鐵生產囯，佔世界產量的一半以上。
江川忍不住問：“大陸有的是鋼鐵，都說鋼鐵是夕陽產業，為什麼以這個為指標？”
馬斯克完全不贊同這一點：“所謂夕陽產業是將要被代替的產業，比如有了網際網路和個人計算機，紙媒漸漸成了夕陽產業，但沒什麼產品能代替鋼鐵，所以鋼鐵絕非夕陽產業。
據我所知中國2010年鋼材產量預計達到6.5萬億噸，人均消費蓄積量差不多4噸。
從發達國家的歷史經驗看，人均鋼鐵消費蓄積量達到10噸，是工業化完成的標誌，之後鐵礦石的消耗將急劇下降，之後主要依靠存量鋼鐵回收重新冶煉，消耗將大大降低。
美國的歷史人均鋼鐵消費蓄積量達到12噸時基本穩定了，東亞人口密度更大，鋼鐵消耗也更大，曰本人均13噸後才穩定下來。
中國目前人均蓄積4噸，以目前每年人均0.5噸的鋼產量，還要20年才能到達頂峰，工業化才基本完成，所以我打算2028年去大陸設廠。”
說得如此頭頭是道，江川還是很佩服的，不過他知道馬斯克失算了，誰也沒料到未來大陸發展極快，今年GDP才超過曰本，十年後已經是三倍。
實際上三年後特斯拉就進入了大陸市場，八年後開設了工廠，比他現在估算的整整提前了十年。
江川插手這個行業晚了一步，那麼提早幾年佈局大陸無疑是明智的，這就是先見之明。
每次他與馬斯克談話都相談甚歡，於是兩個有理想有頭腦的人約好了3月份見面，一起暢想未來，分享經營策略，為造福人類共同努力。
這樣的拜訪是禮節性的，東寶汽車可能得三五年後才能面世，未來合作的路很複雜，營造良好的關係很重要。
3月7日，三八國際婦女節的前一天，第82屆奧斯卡金像獎頒獎典禮隆重舉辦。
無論是否雲淡風輕地看待，這無疑都將是江川人生的高光時刻，他已經作好了準備，提前兩天帶領團隊乘坐商務專機飛往洛杉磯。
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