儒賢曰：谷與魚鱉不可勝食，材木不可勝用，是使民養生喪死無憾也。養生喪死無憾，王道之始也。
今承平之日，民縮衣節食，國安泰乎？
我神州國遼，民廣，道久，本應深耕久營。然今農、匠、路、訊之基之產人均寡也。
現同我志者相抱共進，拓國勢於大道，上儉，下勞，不避善言，同心同欲。”
……
打完一場戰爭後，衛鏗說話很硬氣，但這只是讓那些給自己製造阻力的傢伙們消停一下，而想要實際推行，則是需要快速地實際行動。
在進入高原後，需要一整套體系來解決這裡“不適合經濟發展”的問題。
過去這些問題並沒有得到人類生產體系的全力重視，但是如今這個時代人類能在月球上維持行動力。
現在高原區域的發展，所需要面對的問題僅是氣壓低，以及道路困難等問題，遠不及月上築宮的技術困難。
歸根結底是決心問題
崑崙山隧道鑽通後，關中地區各個生產商們，開始為這場進軍，在各個產業鏈上，傾入技術。
例如泛用型分子篩製氧裝置。
這種利用電力將空氣擠壓過分子篩來製氧的裝置，主世界的21世紀的家用型只需要四千塊錢一臺，和空調的價格差不多。即使是大型廠房內使用的型號，也只需數萬元便可購置一套。為房間加氧。
當高原上都是窮逼的時候，這個產業鏈用不著發展。
【這就如同二十世紀，基層的老農們節儉習慣了，覺得電視裡每天的天氣預報免費的最好，能不用就不用。】
可是，當一大批“金貴”的高知們，不得不到來到高原上累計產業，他們的腦筋就必須從時尚潮流上拔了出來，轉向開始研發家用、公共場所的補氧電器了。
現在隨著西經聯朝著高處進軍，這條產業非常快就形成了，堪比主世界第二個千禧年後二十年代口罩產業崛起的速度。
當一個個房間，駕駛室內氧氣充足，再加上略高的二氧化碳刺激，人的腦力生產力也就可以完全釋放了，然後就是照著主世界修建鐵路的完備經驗和資料進行開發。
……
相對於主世界，這個世界的黑科技，從技術角度上來看，開發高原更容易。
以修建鐵路來看，主世界修建一條入高原的鐵路，施工人員需要克服人缺氧，柴油機缺氧的嚴重問題。
而這個世界特斯拉車載反應爐的技術已經完成了。
在一望無垠，飛鳥稀少的高海拔原野上，漫長地段上的其中一個施工地段上。施工集團如同貪吃蛇一樣一點一點延長
“貪吃蛇的頭部”第一臺重量三千噸的凍土挖掘機，將鑽管道鑽入凍土內，將凍土融化，進入最大凍土層，打入地基，建立隔溫層。
而第二臺重量五千噸的大型鐵軌鋪設載具。則是將鋼軌固定好。
這兩臺重型載具之間相隔二十公里，而負責道路施工狀況監測，對特殊地點加固施工的工作，也是在這二十公里內。
在浩瀚的高原上，雄壯的崑崙山背景中，壯觀雄偉的不是這些重型機械！而是人心。
這樣的施工段有五十多處，預備從關中直接進入高原的工期預計兩年內就能完成。
……
洛水改組之後，和風后這樣的重工業集團合作的更加深入了。
敗家衛鏗帶來的春風，吹的風后集團日子越來越好。
由於高原地區鐵路修建物資補給困難，很多凍土區域水體自然輪換的速度太慢了，不適合架設（廉價用幾年後就拆）臨時公路來輔助建設，所以直接用上了飛艇。
衛鏗按照蘇俄基洛夫飛艇為基本引數，提出了務實的標準指標。載重指標要大，最起碼要五百噸，一千噸最好。速度和機動能力需求不大，可控、穩定、安全等特性要優先保證。