歐德奔茨。
高句麗當代。
……
所有庫存的外資汽車全部以“白菜價”被清倉甩賣。
儘管叫法上稱作庫存車，但只要沒過半年的庫存車，都算“好車”，更何況神話飛車突然上市銷售，這裡所謂的庫存車其實都在“三月”以內熱銷貨。
“這些車企都特麼瘋了吧？！”
“看來受神話飛車的衝擊和影響很嚴重，所有歪果車企高層顯然都能看得出來，他們在華夏的汽車市場保不住了，所以就本著能賺一點是一點的心態，含淚清倉大甩賣，但對咱們這些芸芸大眾來說，未嘗不是一個抄底的好機會。”
“不對，沒那麼簡單，我覺得歪果車企在搞事情，他們企圖阻斷神話飛車市場。”
“就他們也配？神話飛車一上來最便宜的一款飛車都八十萬起步，他們就算把價格降到廢銅爛鐵按斤稱，也別妄想阻擊神話飛車的銷售市場。”
“不管你們說啥，我剛二十萬簽了一輛迪奧新款Q7。”
“同籤，奔茨E級，二十出頭就能上路，真香。”
“誒誒誒？你們能不能愛國一點，支援國貨啊！大五苓、大吉祥、大晨華、大永安不香啊？”
“樓上小學生，根本不懂車，不解釋。”
“別道德綁架，國產車究竟做成什麼樣自己心裡沒點數，除神話飛車外，其他所有國產車都壓根沒辦法和外資車相比吧，別說我崇洋媚外，事實勝於雄辯。”
“儘管不想承認，但除神話飛車以外，國產車裡也就極個別的汽車能看看，大部分就算了吧。”
“打算買這些外資汽車的車主需要認真考慮一件事情，那就是零配件損壞，尤其一些經常易損配件的豪車，有些原廠配件國內沒有，一旦損壞，那就真的沒辦法了，畢竟國內的外資汽車4S店和售後服務都要完犢子了。”
“人家僅僅是撤出華夏市場，又不是說不賣，再者說，這一批所謂庫存車質量真不錯，我同事剛買的一輛帕拉梅拉，僅花二十七萬，上月八號產的，算今天一共不到一個月！簡直賺大發了！”
“可我就覺得不靠譜，誰家百萬級豪車就賣一個入門級的價？”
“愛買不買，到時候可千萬別後悔，過了這村就沒這店了。”
……
這一波，讓國內恰巧剛需買車和有閒錢買車的民眾確實賺到了，用不到汽車原價30%的錢，買了原本做夢都不敢想的汽車！
但對神話飛車而言，並沒有受到半分影響，對國內車企，或許有一點影響，但總歸來說，待外資車企全體撤離華夏以後，國內車企的春天就來了！
飛車把控中高階市場，國內車企攻略中低端市場，共同把這塊產業蛋糕做大！
十三帝國上百車企這一波確實虧大發了！
血虧不賺。
但沒有辦法，哪怕氣得牙癢癢、直跺腳也得強行忍著！
只有及時止損，才能減少更大損失！
果然，在外資汽車退出華夏市場不久，神話科技飛車事業部官宣，神話飛車開放二十到八十萬區間的車款型別，填補中端飛車的空白區域！
但保守底線，二十萬！
蘇晟得給國內車企留一條活路。
至於飛車價格為什麼突然能降到那麼低，說到底，薪火鍛器術重煉了航空新材料，蘇晟利用鍛器術發現了數十種新材料，航空新材料的製造成本價格低廉，甚至比基礎材料如鐵、銅、鋁等都要便宜，但質量卻比航天司旗下的航天航空新材料有限公司提供的航空材料要強數倍、十數倍！
飛車材料價格的下降幅度大，變態黑盒的成本不到二百，人工費用合轍一輛車一萬，所以，最低端的神話飛車總成本價約六萬左右，售賣二十萬尚可合理！不能說賺多少錢，但有得賺，再者說，蘇晟要的是聲望點，錢不錢的無所謂。
於是乎，華夏全民飛車時代，徹底降臨！私人航空駕駛進入千家萬戶。