就為了繞過這些山區，公路最少饒了五六個彎道，這才讓直線距離一百多公里，變成了五百多公里。
這麼一段公路，如果能夠打通魔都與乾山縣的直線通道，可以說是經濟價值巨大。
所以並不是只有商曉陽想到了這一點，不少人都想到了要修建這麼一條公路。
但穿山越嶺的這麼一條公路，要穿過的山區太多，如果真的要直線貫穿兩地，需要修建大量隧道和高架橋。
特別是隧道，可以說達到了公路總長度的一半還要多。
這裡面要挖掘軟土隧道還有岩石隧道，加上隧道規模，施工的方法，如礦山法還有盾構法，這些和造價都密切相關， 最後的造價，一米隧道的成本要超過五萬元人民幣。
其中一條四公里的隧道，根據隧道長度，地質構造，岩石級別，測算出，4級圍巖（較差巖體）4000米的隧道造價在2億3億。
而這樣的隧道，這條公路上最少要修建十條，也就是說，只是隧道的造價，就要超過二十億至三十億元人民幣。
這個結果以出來，很多人直接傻眼。
一條百公里長的公路，造假超過三十億，一般人還真玩不起。
當然，不止是普通人玩不起，就算乾山縣政府想要聯絡中間的五六個縣市一塊幹，也有點支撐不下來。
要知道三十億是最保守的估計，誰也不知道開工之後，會遇到什麼樣的複雜地質條件。
所以當年只是測繪了幾條路線，這條公路的建造，也就被放棄了。
最近乾山縣遇到了一次大的機遇，迎來了一次快速發展，而他們就又有了打通魔都跟乾山縣的通道的想法。
如果這條通道能夠打通，乾山縣和魔都中間的所有縣市全部被貫穿，中間車程縮短在一個小時之內，這些地方的經濟發展，有了魔都的帶動，絕對會插上騰飛的翅膀。
不要說別的，如果車程縮短在一個小時之內，那魔都北部這片山區，立即就會變成香餑餑。
只是房子，就能發生翻天覆地的變化。
魔都地區人口稠密，急需大量土地資源，分擔住宅壓力。
如果車程縮短，整個北部山區都可以作為魔都的衛星城存在。
這樣一來，那裡的地價就會先騰飛，而出賣土地的好處，沒有人比各地政府知道的清楚了。
雖然好處多多，但裡面涉及到的難題還是很多的。
最重要的一個，現在已經不是技術問題，而是錢，只要有錢，就絕對能夠修建一條直線公路。
但恰恰是這個錢，擋住了他們的遐想。
畢竟近幾年人工費用增加的太多，要想修建這麼一條公路，沒有四十億元，他們還真不敢動工。
這麼一大筆錢，現在就算貸款，也沒有幾家銀行敢於承擔。
當然，這裡面還牽涉到一個最重要的問題，就是沒有人牽頭。
畢竟地跨五六個縣市，誰出錢，誰出多少，而且經過各縣市的道路情況肯定不同。
有的地方容易，有的地方就需要全部修建隧道，這就讓這條公路的出資比例極度不平衡，這才是最終公路沒有修建成的主要原因。
“你有什麼好的想法？”韓孔雀其實是不報太大希望的，造價太高，就算他也是承受不起的。
“工程造價能夠限制在最高一米兩萬塊錢以內，不知道這個造價韓教授承擔不承擔的起？”商曉陽直接說出了一個天價工程款。
韓孔雀一愣，不過他很快反應過來：“一米兩萬？”
“我只是初步測算了一下，普通地段可能一米也在一萬以上，但一些地方需要打通渠道，所以造價要超過一米三萬，甚至更多，這樣綜合起來，修建這樣的公路一米，平均造價可能要達到兩萬元。”
韓孔雀無語了，一米的造價達到兩萬，也許在學生的眼中，這是一個天價，但韓孔雀知道，如果真的只需要一米兩萬，這條公路是一定要修的，而且還需要馬上就修建。
百公里的工程，一米造價兩萬，一公里也不過是兩千萬，百公里才二十億，相比四十億的工程造價，直接減少了一半，這樣的好事哪裡去找？
“你能夠確定你的資料正確嗎？”韓孔雀再次詢問。(未完待續。