比雅迪要上市？
聽張橙橙說起這件事的時候，張楚的第一反應，居然是有點兒懵。
這種事還需要通知他嗎？
公司的管理，他從來沒參與過，唯一插手的也就是將張橙橙安排進集團，做了市場部的二把手。
張橙橙也知道張楚對這些事，從來不過問。
因此，也只是簡單的交代了一下。
總之，一旦比雅迪成功上市，張楚的資產將會大幅度上漲。
錢多了，自然是好事。
這大概就是張楚對於比雅迪計劃上市的唯一想法。
可是在外界，人們就不是這麼想的了。
關於張楚是比雅迪集團大股東的事，外界很少有人瞭解。
在此之前，人們也只知道張楚是比雅迪的產品代言人。
現在集團要在深圳證交所上市，企業財報對外公佈出來的時候，人們才驚訝的發現，張楚居然佔有著比雅迪20%的原始股權。
這是什麼概念？
2002年，張楚用1.5億收購比雅迪20%股權的時候，比雅迪還只是一個剛剛收購了秦川汽車製造廠，專業研發鋰電池的小科技公司。
按照當時比雅迪的市場價值來看，20%的股份根本不值1.5億這麼多。
如果當時，張楚的這筆投資就被媒體曝光的話，不知道會有多少人笑話他，拿著錢往水裡扔。
畢竟，那個時候國產汽車品牌別說在國際上了，就連國內的市場份額都佔不了多少。
2002年，國外的汽車品牌才是中國市場的主力軍。
而且，比雅迪當時甚至連一款成熟的車型都沒有，後來面向市場推出的第一款車，更是差不多在抄豐田的外形設計。
可如果把張楚的這筆投資放到現在，那情況就完全不一樣了。
任誰在得知，張楚早在2002年就投資比雅迪，並且成為集團大股東的話，都得說上一句——眼光獨到。
經過8年的發展，現在的比雅迪早就不是當初的模樣了。
今年10月份推出的最新傳統動力車型，還沒正式上市，預定量就已經達到了15萬臺。
比雅迪不但在國內市場站住了腳，而且，還在不斷的擴大自身的市場份額。
按照今年對外公佈的財報，預計在未來的5年內，比雅迪的市場份額還將再翻兩倍，在同等價位的汽車領域，哪怕是國外的汽車品牌，也將被比雅迪成功壓制。
不但在傳統動力汽車領域，比雅迪不斷的蠶食著被外國汽車品牌佔據的市場，同時，在新能源汽車領域，比雅迪同樣有著不俗的表現。
早在2002年，比雅迪剛剛收購秦川汽車製造公司，完成企業重組的時候，王總就曾提出過，未來新能源汽車的暢享。
當時人們覺得他是在痴人說夢，畢竟新能源汽車，外國早就有過這方面的構想，只是在續航性和安全性方面，一直得不到太大的突破，發展也非常緩慢。
很多外國汽車製造企業都開始逐漸放棄了這方面的研究。
擁有更加成熟，更加先進的汽車製造經驗和技術的外國企業都研發不出來的東西，一家起步這麼晚的國內汽車製造單位就能做到？
可事實證明，比雅迪不但做到了，而且，比外國汽車製造企業做的更好。
早在2008年的時候，比雅迪就推出了第一款油電兩用混動系統的汽車，推向市場以後，經過時間的檢驗，在外國人都解決不了的續航性和安全性方面，都得到了一致好評。
又經過這兩年的發展，第一款純電力驅動的汽車，已經投入市場。