機場選址：托爾圖加島西北部原來海的人的一個聚居點，hembouco鎮。
&nbouco鎮場地開闊，交通便利，輻射面廣，是最佳的機場建設地址。
最終，建設委員會，計劃與發展委員會大多數委員投票選擇了這個hembouco鎮。
機場規模：中型，機場一期要求能夠起降波音737等大型飛機，全年航班量計劃達到4萬架次以上，設計年吞吐量旅客500萬人次，貨郵吞吐量20萬噸以上。
機場一期，隨著托爾圖加島的迅速發展，還會有二期，三期，四期，最終可能達到年吞吐量旅客五千萬人次以上。
投資預算：6億到7億美元。
陳銳對手上這份建設委員會，計劃與發展委員會聯合制定的詳細的機場修建方案比較滿意。
又向建設委員會，計劃與發展委員會的委員們詢問了幾個問題。
最終，陳銳在預案報告下面批覆了一個字，、可！
隨著陳銳在方案報告上批覆‘可’字，標誌著托爾圖加國際機場的修建方案正式啟動了。
對於承建方的選擇，向全世界有承建機場資質的機場管理公司招標。
為了解決一直困擾托爾圖加島快速發展的交通瓶頸，與全世界緊密聯絡在一起，托爾圖加島方面計劃投資6億7億美元修建一座現代化的機場，向全世界的機場管理公司招標。
頓時，這個托爾圖加機場專案吸引了全世界許多機場管理公司的關注。
托爾圖加機場專案對很多機場管理公司吸引力非常大的。
特別14年，航空事故頻發，全球經濟低迷，導致航空業普遍不景氣，一些民航機場建設公司，機場管理公司等，也受到直接影響，申請破產的公司不在少數。
投資額6~7億美元的托爾圖加機場專案。承包專案的機場管理公司至少可以從中獲得20%~24%的回報率。
回報率非常高。
算下來有1億5000萬美元左右。
而且，最關鍵一點，這個專案是‘乾淨’的，沒有任何附加條件。
2015年1月18日。中國鐵建與吉布提港務局簽署了吉布提機場專案EPC合同，合同金額約5.99億美元。
有個附加條件，吉布提政府在這個專案上向中國貸款。
這還不算太麻煩。
最麻煩的像機場，高鐵之類的大專案總是伴隨著一系列政治條件，牽扯麵太廣。建設週期長，一旦發生國家層面的糾紛，這些專案可能會被迫中斷。
而承建公司承擔的損失是非常大的。
而托爾圖加機場專案是‘乾淨’的，對全世界的機場管理公司來說，就像黑夜裡亮著燈的燈泡，海里的血腥味。他們就像黑夜裡的飛蛾，鯊魚聞到血腥味一樣湧向托爾圖加島。
而且，有一期，還會有二期，三期擴建專案。
隨著托爾圖加島的發展。對旅客人次、貨物吞吐量要求越來越高。
肯定還會擴建的。
擴建的資金將是幾何倍增長的。
這個機場可能牽出一筆上百億美元的大型機場專案。
只要給托爾圖加島十幾年穩定的發展時間，托爾圖加島能夠發展成為一個現代化的大都市。