沈教授的愛國立場向來是沒有問題的。
過往的事蹟都可以證明，沈教授是一個值得信賴的人，甚至，他還是一個激進的民族主義者。
而且，沈光林現在的行為邏輯也找到了正當理由。
既然實施就像他說的那樣，那領導們也就放心了。
長城集團的底細領導們還是知道一點的，沈光林的話語權是顯而易見的，他們瞞的住大眾，瞞不住政府。
不過，企業經營的事情還是企業自己去做主，出口加工行業雖然在很多企業來看是支柱和朝陽產業，都寫進了教科書，但既然長城集團不想做了，魔都政府表示支援他們的選擇。
尤其，長城集團涉足的領域確實不少了，收縮一下也是挺好的。
企業管理嘛，人家才是專業的。
長城集團的壓力其實也不小，到現在為止，他們的長城汽車還沒有解決如何盈利的問題。
斯柯達汽車是收購回來了，但是如何解決生存在問題，是個大學問。
現在，長城汽車每年的虧損額都挺大的，如果不是有對外貿易做支撐，長城汽車的財務壓力真的不小。
長城集團的原則是自負盈虧。
現在，為了讓長城汽車能夠活下去，沈光林把“外貿部門”，也就是到東歐倒貨的部門放在了長城汽車名下，就是為了給他們輸血。
收購一家企業，想做到收購當年即盈利，簡直就是想當然。
尤其當前的華夏還沒有什麼太大的汽車消費市場呢，他們長城汽車現在也只能跟魔都汽車搶市場份額了。
真的說起來，這個年代的乘用車市場佔比最大的其實是紅旗，政府的領導班子清一色的都乘坐這種小汽車。
雖然老紅旗的毛病是多了點，油耗高了點，舒適性差了點，但看著就牛逼呀，有一種官威。
如果ca770對外出售的話，沈某人肯定會去買一輛的。
現在，既然解決了市領導思想上的疑問，那他們找沈光林也就沒別的事了。
接下來就是該沈教授發揮的時刻了，他準備用這段時間去解決產品的質量問題。
通訊時代即將到來，該給手機的研發程序提提速了。
經過了之前的專利鬧劇之後，關於鋰電池專利的歸屬權沒有了爭議，面對專利流氓，魔都所就是想爭也爭不過呀。
但是，沈光林自己知道自家事：雖然專利在手，但他的實驗室是不是能夠拿出合格的產品，也還是一個很大的問題。
鋰電池的製造過程並不困難，畢竟只要有正極材料有負極材料，能夠形成電勢就能製造電池。
而且，即使是後世，鋰電池的生產工藝也是極為簡單的，大致也就是拌漿，塗布，滾壓，模切，組裝，烘乾，焊接極耳之類的，生產中唯一的難點就是對溼度的要求比較苛刻，儘可能的降低環境露點也就是了。
所以，造鋰電池並不難，難的是如何製造安全可靠且容量高的電池。
在後世，鋰電池的容量密度是最高的，可安全性也是最差的。
比如，某Note7就是因為愛爆炸而聞名於世的。
當然，在電動汽車領域，喜歡燃燒和爆炸的例子就更多了，甚至某明星都差點被燒死。
所以，如何讓鋰電池更加安全可靠，減少晶體析出，這是個世紀難題。
沈某人回到魔都之後很快便回到了大學校園裡，回到了他的沈光林實驗室魔都分室。