報紙上寫了什麼呢？
其實很簡單，是有關於一條鐵路修建的申請，最終沒有透過內閣的審核，不得不延期，等待下一次繼續申請。
這不算是大事，因為鐵路本身建了不少，再多建一點，也只是更加方便而已，不會帶來更多的變化。
至於這些商業申請，本來就手續麻煩，各方面的問題都要考慮到，各個部門的同意書都需要獲得，比如市政部，鐵路規劃局，農業部，道路交通協調部門等等。
因此往往一份申請，需要少則兩個月，多則半年的時間。
當然了，這也是有彈性的，如果你的錢給到位，很可能半個月就夠了，可要是故意被人針對了，那別說半年了，除非你解決那個針對你的人，不然兩三年都沒有用。
而這次的事故是另外一種，是申請已經批準，開始準備動工建設了，卻因為那段時間下雨，導致規劃的某段路徑被泥石流淹沒。
鐵路商人不願意修改計劃，於是打算把路清理出來。
在清理過程中，發現這個山路結構鬆散，估計很難承受鐵路的重量，即便建好了，在使用一段時間後，也會很快發生塌陷。
設計師不得不重新考慮方案，經過探查，發現山的主體是穩固的，而那段路之所以會這樣，是因為這裡經常發生泥石流，而這一片就是泥石流沖刷出來的。
它其實是中空的，處於一段河流的正上方，平時人走一走還沒什麼，騎馬也可以，但鐵路和火車的重量特別容易壓塌，然後泥沙會沖入河中，導致下流水源變得渾濁。
因為這個，修建被緊急叫停，被政府要求給出新的方案。
而設計師們也想到了，那就是直接從山體中穿過去，俗稱挖洞。
山體內是穩定的石頭結構，只要位置選得好，就不會有坍塌的風險。
而挖洞和繞路修改鐵路線，哪個方案更省力省錢？
那當然是修改路線了，可一旦修改路線，就需要重新申請協調，需要重新做規劃。
鐵路商人有錢，只想要盡快把鐵路修好，然後盈利。
所以他毫不猶豫地選擇了挖山洞的做法。
可誰能想到呢，這挖山洞也是需要批準的，除了政府部門蓋章，還需要這座山所屬人勞倫斯勳爵的許可。
沒錯，這座山是私人的，不過山上幾乎沒有産出，和普通的荒山沒有區別，更甚至，這位勞倫斯勳爵，誰也不知道他在哪兒。
這座山屬於勞倫斯勳爵是五十多年前的資訊了，從落滿了灰的資料裡好不容易翻出來的。
至於勳爵本人，很久之前就離開了英國本土，至今沒有訊息傳回，也沒有他爵位繼承人在英國做登記。
也就是說，雖然資料上顯示，勞倫斯勳爵是所有人，可介於他離開的時候，已經四十多歲了，現在很難說還活著。
而勞倫斯家族也沒有任何産業在英國，只除了這座荒山，大概是賣不出去的緣故，所以一直沒有被處理。
那麼問題來了，勞倫斯勳爵不在了，他的繼承人也沒有來接收這座山，是否得收歸政府？
這是不行的，資本主義社會的政府，絕對不允許侵吞私人財産，即便它一文不值。
政府有權利批準利用有限的空間修建公共設施，如鐵路和公路等，卻沒有權利同意商人在山中挖一個洞。
有權利同意的人，卻找不到。
最後的結果很明顯了，只能重新修改路徑，把之前申請的流程重新申請一遍。
再來一遍，不會比第一遍更簡單，雖然流程是一樣的，但該花的錢還是要花，該耗費的時間依然要耗費。
好不容易兩月過去了，申請卻被打了回來，因為某項建材不合格。
怎麼可能不合格呢，要是不合格，之前就不會同意了。
代理人去詢問，得到的卻是模稜兩可的答案，好容易又是找人又是花錢，解決了這個問題，又在下一步申請中卡住了。
沒錯，他們就是被人故意卡了，鐵路商人不知道得罪了什麼人，被一次次找茬，半年過去了，仍然沒有開始動工的動靜。
報紙上的訊息很簡單，就是新鐵路延期動工，沒什麼特別的。
可蘇葉卻在上面看到了謝菲爾德家族破産的未來！
從這些天她蒐集的資訊，以及從原主記憶裡挖出的，關於簽署那些檔案的內容，蘇葉可以確定，謝菲爾德伯爵把錢堵在了新鐵路的股票上。