“看來，鬼子打算對我們的空中運輸通道下手。”
師長推測道。
正是得益於每兩天一波次的運輸機，總部得以向北評，太原，陽泉，甚至金陵輸送資金，以及輸送和轉移人員。
根據地人才得到補充。
各地潛伏的同志，也得到了資金補充。
“他們有夜間戰鬥機麼？”
副總參冷笑一聲。
運輸機始終飛行在三千米高度，而且保持夜間飛行。
他問過有戰鬥機飛行經驗的飛行員。
即便有月亮，夜間空中視線也非常差，距離稍遠，根本看不清天山的飛機，雖然雙翼機機動性差，但鬼子飛機機動性也好不到哪裡去，很容易就能透過低空躲避。
夜間超低空飛行，幾乎不可能找到。
自家運輸機的低空效能可似乎極佳。
有導航座標，也不會出現迷航。
除非，鬼子有夜間戰鬥機。
但李雲龍背後那位的資料說的很明白，鬼子別說戰鬥機，甚至連研究夜間戰鬥機的計劃都沒有。
“鬼子估計會對我們得導航裝置下手。”
副總參看向地圖。
這個空中運輸線路，有三個弱點。
一個是起飛階段。
但機場在太嶽山區，那裡有三八六旅駐紮，獨立團也在那裡，是部隊防禦力最強，控制力度最強的根據地。
機庫也在山體內，起飛跑道其實就是公路。
隱蔽性極高。
第二個弱點是降落位置。
這一點是最危險的，總部為了保證降落的安全，凡是有飛機運輸線落點，都是直接從參謀部派出特派員負責降落位置。
好在隨著資金的充裕，各處潛伏力量也在增強，再加上能隨時轉移降落位置，暫時能保證降落安全。
第三點，就是導航裝置了。
和揹負式步話機一樣大小的導航儀，配合可以三四十公里距離通訊的步話機，確保了運輸機不會出現偏航，能在夜間將貨物精確的運輸至目的地。
但這條導航線，也是最容易被襲擊的。
雖然步話機和導航儀只有二十多斤，但為了確保導航和通訊距離，增益天線有幾十公斤，近十米高，目標大，很容易被發現。
地面導航站也容易被鬼子發現。
“我們要加強對導航站和通訊線路的保障。”
老總下達了命令。
 本章完