最開始設計八道河大橋時，幾個朋友還有過爭執。
到底是是建鋼橋好，還是建鋼筋混凝土橋好。
鋼橋就是以鋼材作為主要建橋材料的橋，鋼筋混凝土橋則是以鋼筋混凝土作為主要建橋材料的橋。
這兩種橋不能混為一談，它們各有特色，各具風采。
按道理說，鋼橋比鋼筋混凝土橋更早的出現在世界上，所以嘛，先在八道河上建一座鋼橋也許比較合理。
但是，這是一種設計較為嚴謹的橋，它的建設要求很多。
朋友們討論後發現建鋼橋對他們來說有四個難度。
第一，要考慮鋼橋的強度和剛度……八道工業區已經能出產這個世界最好的鋼了，但是達到架構鋼橋的強度和剛度，百噸內能保證，幾千噸以上就不敢說了。
第二，鋼橋的施工不能混合，要分層次地按單元施工，極大的拖延了工期。
第三，為了保證鋼橋能夠經受長時間的風吹雨淋，要考慮未來鋼橋的養護問題，而且只能越來越麻煩。
第四，雖然鋼橋的強度大，但它抗腐蝕性較弱，所以不僅要細心選材，還需要經常檢查和維修，費用較高。
這簡直是撿了個孩子來養……
當然，鋼橋的優點也明顯，與鋼筋混凝土橋相比，鋼橋能降低自身梁高和減少自身重量，適合修建大跨度的橋樑。
但是八道河大橋並不需要大跨度，中小跨度就能搞定！
鋼筋混凝土預件受拉性差，但是它抗壓性強大啊，我們可以像搭積木那樣幹！
人類歷史上第一座鋼筋混凝土橋就這樣開工了……事實上，幾個朋友們也是第一次這樣建橋，不到二百米的河面，他們設計了八個橋墩。
他們這是在綜合考慮所有問題後，經過建模和互相論證，能找到的最安全的方案。
這座橋在幾十年後倍受一些建築師的嘲笑，不過幾個朋友都聽不到了。
在開建的過程中，幾個朋友不得不輪班圍著工地轉，有時候還得一起活忙，大家都沒有經驗，只能互相配合著來。
乘坐渡船過河的人對這橋期望極高，每當路過工地，那船上的人就都伸著脖子觀看，還議論紛紛……工地邊的巨型宣傳板上畫著八道河大橋的展示圖，那大橋中間可通火車，兩邊分別是單向兩車道，供兩輛四輪馬車並行。
兩邊的人行道上還畫著幾個花枝招展的小娘子。
宋子強喜歡被人圍觀，這一天他忽然想起一句詩來：一橋飛架南北……但是下句是什麼來著？！
吳大鵬心裡說我知道但就是不告訴你，你不是認為埋頭拉車比抬頭看道更有用嘛，那你就別玩文藝，想著幹活兒吧。
宋子強搖頭晃腦想了半天也沒有想出來，只能作罷，重新去看工程報表。
廖瑩中渡過八道河後，在火車站的售票大廳裡買了車票，不貴的，到終點站七道河站才三百文錢。
廖瑩中喜歡流求島上的秩序，只要人多需要排隊的地方，民眾就一定會排隊。
秩序井然啊，人人循規蹈矩……方得天下和諧呀！
但是，他實在是不喜歡每次排隊時總有穿著制服的巡警在周圍逡巡，他們一邊盯著排隊者，一邊擺弄著手中的杜仲橡膠棍，似乎總想把誰拖出來暴打一頓！
他知道流求島上有個什麼公共秩序法……