由我們這邊抽調人員過去負責監考，到時候以成績進行錄取，至於錄取人數，到時候看願意前來我們這邊留學的參考人數。
不僅僅是北方，這一方法也可以用在東盟和寶島，而且最好形成制度化。
我們旗下大學，包括未來李國保的東亞大學，葉罕管理的濠江大學，都採取這種錄取方式招收留學生。”
目前來說，欣建系旗下大學招收留學生，有學校直接推薦的，也有更具當地考試擇優錄取的，還有少部分則是關係戶，尤其是東歐那邊過來的學子。
只是蘇江婷這一建議，李建輝卻並沒有直接同意，主要是北方乃至寶島和東盟學子學習的和香江有很大不同，數學、物理、化學、生物還好一點，其它的可就不好說了。
哪怕是真的要進行聯合招生考試，也不能夠全部由欣建教育集團這邊出題，不僅不能夠全面瞭解學子的學習情況，一些題不注意還可能引起矛盾。
在這方面，李建輝更願意和北方內地一些教育精英合作，由他們出適合內地學子的試題，然後進行一次聯合招生考試，自覺有實力又有意留學欣建等幾所大學的學子都可以參考。
而且考慮到目前這些學子的家庭條件，凡是被錄取的學子，可以選擇從欣建系旗下金融機構獲得三年無息貸款，也可以選擇和欣建系旗下企業簽訂合同，由欣建系企業支助。
陳鈺蓮出聲道：“這次我們招生非常多，內地名額最少也是兩萬以上，也不知道北方會不會同意，畢竟那邊目前也非常卻人才，高中生已經算是優秀的人才了，而且我們招生必然是優中選優，要是對方不同意，我們有再多計劃也沒用。”
對此李建輝倒是有一些信心，北方留學成風，不知多少大學生申請到各地留學，那些大學精英都能夠放，這些高中生自然不會是問題。
兩三萬對於香江來說非常多，但對於十億人口的北方來說並不是事。
按照省級來算，一個省也就不到一千人，在道下面的市，不到一百人，若是到區縣，也就十幾二十人。
當然，李建輝這次去和對方溝通，也不會空手而去，到時候會組成一個商界聯合代表團過去，進行多方面商談與合作。
聽此，幾女也就不再提大學招生事宜，而是將話題引到大欖隧道竣工以及東區海底隧道開工話題上。
經過三年多建設，大欖隧道終於是全面完工，目前正在進行全面驗收，只等6月1號，就會正式通車，到時候城區經荃灣到天水城，就不需要再走屯門，時間上面能夠節約一個多小時。
東區海底隧道由欣建控股集團全額投資，計劃投資35億港幣，雙向六車道，計劃工期三年，預計1986年五月投入使用，2016年5月無償轉給政府。
一旦東區隧道通車，到時候油塘、將軍澳等地方的車輛進入港島將不再走九龍那邊繞，也會為市民前往兩地節約大量的時間。
陳欣怡希望李建輝能夠專門成立一家集團來負責這方面的投資和建設，不僅將大欖隧道和東區海底隧道納入這家集團之內，欣建控股掌握的臺北捷運股份以及馬來新山到吉隆坡高速的股份也納入這家集團。
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