姚笑笑和吳夢夢的再次到來，讓方浩又輕鬆了很多。
太丘國第五條國道第六條國道的規劃也提上了議事日程。
還有就是全國水網的建設。
航運是成本最低的運輸方式，不管是在這個世界還是在地球那個現代世界，航運都是成本最低的一種運輸方式。
但是航運需要有那麼一個自然環境——它至少得有能通航的水道。
自然界的江河湖泊都是這裡一塊那裡一條的，雖然有著一些支流，但也不可能通達全國，都屬於局域水網。
要組建一個全國的水網，就需要將那些局域水網都連通起來。
那得開鑿很多的運河，又因為高低落差的緣故，很多地方還得修建水壩水閘來進行調節。
這都是很大的工程。
技術上面倒是沒有問題，方浩從地球帶過來的那些工具書裡面就有相關的內容。
而且太丘國的工部，也有一些相關經驗。
就現有的材料，現有的技術條件，還是可以做到的。
唯一有難度的就是成本。
不管是開鑿運河還是修建水壩等水利樞紐，都需要龐大的物料支援以及人工支援。
在有著挖掘機挖泥船等大機械的地球，開鑿人工運河尚且是一件很困難的事情，更不用說在這個世界了。
而且太丘國的國土面積實在是太大了，一個國家就相當於整個地球所有的陸地面積，要將這麼大一個國家所有的水網都連通起來，那個工程之浩大，難以想象。
但是，一旦連通起來，太丘國的整個運輸就算是盤活了。
這是一個浩大的工程，方浩將之稱為百年工程，準備用一百年的時間來完成這樣的目標。
這個世界一百年，地球上面只是過去十年，算不上多漫長的時間。
那麼浩大的工程，光靠著人工挖掘，一百年的時間都不能夠做到。
但是加上修士的力量，再加上科技的力量，還是有很大可能的。
現在蒸汽機都已經整出來了，甚至有一艘蒸汽輪船已經在一個湖泊試航，預計兩三年內就可以開始批次生產。
蒸汽時代即將來臨，也意味著科技時代即將來臨，以後用機械代替人工，速度就會加快。
他們首先規劃的，就是利用現有的自然條件，開鑿一條大運河將幾個水網比較完善的區域給連通起來。
那幾個區域的水網從南到北橫跨數千公里，有三條東西長度達到上萬公里的大江河，流域經過二十多個省，輻射太丘國四分之一的地區。
而那幾個區域應為水運便利，還是太丘國最為富庶的地區，每年上繳給國庫的稅收佔到了太丘國總數的一半以上。
而且那幾個區域從南到北高低落差也不是特別的大，最北端到最南端相距雖然有著幾千公里的距離，但是由於水網密佈，之前那幾個區域之間也有進行過運河開鑿，真正需要開鑿運河來聯通的地方，也只是幾百公里而已。
就那幾百公里之中，還有一部分地方屬於舊有河道，只不過是要加深以及擴充套件。
話雖如此，但是這個工程量還是挺大的。
靠著肩挑手提的，那肯定不是個事。