“億萬富翁埃隆·馬斯克乘坐SpecaX龍飛船進入太空。”
“5月20日，SpecaX創始人埃隆·馬斯克以及兩名SpecaX工程師、一名富豪乘坐‘龍’飛船進入太空，一同進入太空的還有一輛特斯拉roadster跑車。”
京城，林炬一重新整理推特，就看到了15分鐘前老馬釋出的動態，他正穿著SpecaX自家定製的宇航服。背靠一輛藍色特斯拉roadster跑車。
看起來減配的龍飛船也沒出問題。
原世界線的獵鷹9火箭在回收實驗成功後就幾乎沒有過失敗經歷，只穿插了幾次回收失敗，但發射超過200次都未曾出現故障。
龍飛船也是，載人龍飛船之前已經有過七八年兩型迭代，所以獵鷹9+載人龍組合不管從技術上還是發展歷史上看都是極為可靠的。
從老馬每隔不到半個小時就發一次推特的表現看，這次太空之旅他大概很開心，就連去年承諾的roadster跑車也上來了。
但航天局認為那輛跑車就是一個空殼子，否則龍飛船重心配置是個大問題，生活物資都沒地方放，怪不得老馬沒去開啟roadster的車門。
“佘老，今年太空進修的名額不止五個了吧？曙光飛船最多可是能塞11個人。”
佘院士看著林炬總感覺對方有事，頓時提高警惕。
“那不可能，11個航天專家，但凡出點意外麻煩就大了。當年六三空難以後內部都有規定的，五個人已經是極限了。”
六三空難林炬作為軍事愛好者也是知道的，那是2006年國家在研製空警200預警機進行試飛的時候發生的一次失事，這場由機翼結冰導致的事故使國內損失了34名一流電子專家，幾乎是研究力量砍半的沉重打擊，否則如今的預警機發展速度還能快上不少。
林炬：“但我們的飛船可比運8強多了，可靠性完全不一樣，六三事故很大也要歸結于飛機當時超載不符安全規定。”
“這我們安排多少人上去是有計劃的，新遠又有什麼事了？”
佘院士懶得再繞彎子，直接問正事。
“我們能有什麼事……哦，倒還真有件小事，第三和第四個生活艙已經建造完畢了，我打算提高太空梭的發射頻率，這是下半年的四次飛行計劃表，報備一下好安排。”
林炬語氣平淡，但佘院士根本不按常理地拿過飛行計劃表，一邊翻一邊說道：
“我就知道，馬斯克上去了你也想上去，這老是……嗯？這是什麼？一百人客運艙！”
佘院士看到那喪心病狂的客運改造方案震驚地說不出話來，以不符合年齡的速度不停搖頭。
“瞎搞，瞎搞！這太危險了，113個人！你知不知道要冒多大風險，這還不如你乾脆就在太空辦公去來的靠譜。”
他本來以為林炬是被人蠱惑又要上太空，誰知道居然是要準備把一百多個人一次性送上去，他都不想去計算成功率了，只要不是100%，航發委就不敢批准！
哪怕是0.001%的風險，那也是100多條人命，這種事故級別是要全國通報中央成立小組調查的，造成的影響難以估量。
林炬看到佘院士如此堅決的拒絕雖然早有預料但還是有些失望，看來阻力確實不小。
“那……就我上去？”