2月29日，specaX為重型獵鷹生產的連線件製造完成，CBC使用的三枚芯一級也準備完畢，正在工廠進行組裝。
3月25日，重型獵鷹就將進行第一次靜態點火測試，預計5月或者6月進行第一次首飛。
明年的2月，它就將搭載依然還處於ppt狀態的“gateway（門戶）”月球空間站，將其送入月球軌道。
gateway空間站雖然據設計有國際空間站的六分之一大小，由多個部分組成，但空間十分狹小。
一個國際居住艙（International&nodule，IHAB），另一個是 Habitation and Logistics Outpost（HALO），由美國諾斯洛普·格魯曼開發。
設計可以為四名宇航員提供生活環境，總容積……8立方米，也就是2x2x2的空間，還要塞下4個人！
就這麼個小玩意，還要分多個艙段，只能說NACA是真摳，工程師們甚至認為宇航員在這個所謂的空間站裡面都站不直。
但這與老馬無關，他在總裝車間上方拍下等待組裝但已經併攏的重型獵鷹，上傳推特後就出去了，因為剛剛物流公司打來電話，他的跨洋託運貨物馬上運到工廠。
當他帶著幾個工程師抵達空叉的廠房外，工人正撬開集裝箱大門，搭好板子，然後慢慢把車開了下來。
老馬靠近他：“你是新安公司的海外經銷商嗎？”
“哦？不，我是雪佛蘭的本地經銷商，不過新安公司也和我們簽了協議，他們公司在華國太遠了，委託我們進行售後業務，有事也可以打我的電話，或者官方網站上申請服務都行。”
對方話不多，汽車和手續交付完後就離開了，留下老馬和一眾工程師好奇地盯著這輛XC4跑車。
他將車鑰匙拿在手中觀察，立刻發現這個鑰匙背面有按鍵，正面居然是一小塊觸屏，有遠端啟動、開啟空調、防盜模式等多種功能。
走到車門面前，他看到沒有門把手，不，是隱藏式的。
當他拿著鑰匙的手靠近隱藏式把手，一小塊窄條向內旋轉，咔擦一聲，向車主提醒把手已經展開。
鑰匙拿遠一些，把手又關上了。
“感應晶片，一個小東西，對嗎？”
老馬回頭對工程師們說了一句，然後拉開車門坐了進去，中控臺上有個顯而易見的區域，讓他很自然的就把鑰匙放上去，車裡大大小小的燈光立刻亮起來。
他又打了個手勢，讓一名工程師也坐到了副駕駛。
車機中間，那塊10英寸螢幕開機，彈出了一個圓潤的提示框，表示現在是車主的新手引導。
XC4的運輸模式已經被剛剛離開的經銷商退出了，現在才算是正經的工作狀態。
先是設定自己的指紋，在手機上下載安裝車輛狀態遠端監測APP，完成了基礎的設定後，老馬根據提示，用盡量標準嚴肅的英語大聲說道：
“Xin，Turn on the air conditioner（新，開啟空調）”
“（譯）空調已開啟，根據當地天氣，溫度設定為26度，風力：自動。”
天氣？老馬意識到了什麼。
“（譯）你是聯網的嗎？”
“（譯）我透過經緯智慧網路衛星服務網聯網，為您提供生活和智慧駕駛服務。”
“（譯）你能夠幫我開車到某個區域嗎？”
馬一龍問出了所有車主都問出的話題，復讀機+1。