瓊州。
騰雲號空天飛機被牽引到了新遠發射場的跑道起點，正在進行起飛前的最後檢查。
從上上個月底它就搬來了這裡，航發委動用最大力量以最快的速度完成了配套設施建設，讓騰雲就能在赤道附近起飛，又能稍微提高一點效能。
不過它被從內地趕出來的原因主要還是來自基地和內地居民的一致抗議——這玩意太擾民了。
且不說它一路南下經過的都是人口密集大聲，一週基本就要騷擾一遍群眾，基地的生活也受到了嚴重影響，所以騰雲就被無情的驅逐到了瓊州。
從這裡起飛經過的地域大多就是茫茫大海了，最多會途徑呂宋的幾個島嶼，這下內地居民總算聽不到撕裂天空的轟鳴聲。
從十月份開始，騰雲已經執行了11次飛行任務，將214人次送往太空，以驚人的速度重新整理著世界載人飛行的紀錄。
要不是航發委不放心特意進行了一次提前的中期檢查，它甚至還能再多飛兩個班次。
航發委終究沒有按照設計極限去壓榨機體，還是以“週刊飛行”為目標要求每週能執行一次任務即可，不管軍方還是航天局都對這款開創性的空天飛機愛不釋手。
便宜、方便、安全，可重複使用的長征七號＋曙光飛船組合都與之一對比都有些讓人嫌棄，甚至已經有人說出退役傳統飛船和小型太空梭，全力建造大型空天飛機的話來。
雖然航發委沒有表態，但奉天的沈飛集團已經開始藉著長城一號建造一個新的廠房，未來將專注於生產航天器，包括空天飛機和太空梭，顯然高層也有這個想法。
鄧磊撫摸著手心的方向舵，有一種說不出的滿足感。
現在是19日14點，就在三個小時前，搭載著120噸氫氧燃料的補給燃料艙成功發射，預計將在23日抵達月軌並與烏兔空間站對接。
而本次騰雲上面搭載著他和李偉在內的4名宇航員，他們將乘坐空天飛機前往天宮空間站，轉乘那裡停泊的黎明一號飛船提前進駐烏兔空間站。
然後黎明一號再返回天宮空間站，被貨運飛船新增燃料後，26日帶著後續的9名人員飛往月球，執行考察任務。
在此之前卸完貨的九章號會返回月軌與烏兔空間站對接重新加註燃料，提前抵達的宇航員也會對它進行檢查和熟悉操作。
當然最重要的是進行一次登陸任務，系統規定的時限就剩下十天，再不做任務就過期了……
提前登陸也能給考察隊員多做一些準備，畢竟那些專家的宇航專業技能很有限。
天幕三號考察任務預計將會持續15到20天，總人數13人，所有的燃料足夠九章號攜帶不少貨物完成四次登陸和起降，將會按照每次2名宇航員與3名專家的組合，執行3次登陸計劃.
每一次登陸預計在月球上停留3到5天，足夠完成前期的勘探任務。
在月球停留期間登陸人員的吃住生活全部在九章號飛船內，它巨大的生活艙最大可支援12人駐留，供應5個人生存完全沒有問題。
等天幕三號任務結束後返回也只是第一批考察隊員，４名宇航員依舊在烏兔空間站停留，等待後續宇航員以及補給抵達。
尤其是加急製造的一個個預製艙段，他們將一起在月球上建成第一個長期性的營地，直到完成天幕四號任務後才可能考慮返回。
但鄧磊可是知道聯合礦業現在的精神狀態，為了儘快給那些瘋狂流失的資金一個交代，現任CEO吳懿甚至都恨不得親自衝到月球上挖礦。
小道訊息說聯合礦業已經被上面寄予厚望，希望能在A股上市改善持續低迷的股指，不要老是讓上證守著3100點。