“在人類一日無法走出地球，進入太空殖民之前，地面交通便會是不變的話題，這也是為什麼當時我們要啟動汽車專案的唯一原因。”
蘇遠山看完檔案後沒有立刻表態，也沒有立刻給出建議，而是聊到了遠芯對電動汽車的認識——這也是作為遠芯執行董事會成員的王傳富的認識。
“無論是我們所面臨的日漸危急的環境問題也好，還是‘五十年可期’的可控核聚變也好，儲能型電動汽車都是目前看來的最優解。”
王傳富當然知道這些，但他還是聽得極為認真，甚至還拿出了筆記本記了下來——這不是他拍馬屁，而是他知道，這是蘇遠山在教他“講故事”。
“作為落後的國家，確實在基建的規劃上有著天然的優勢。我們可以透過統一標準、開放專利等各種手段完成動力電池規格的大一統。”
“但要建立全面的電池更換體系，光靠索芯是不行的。”蘇遠山彈了一下檔案，笑了起來。
“是……投資確實有點大。”王傳富停住筆，有些訕訕地笑道：“但現在不是說可行性嘛……”
“可行性當然能行。”蘇遠山馬上道：“甚至你這裡列舉的部分困難，譬如說如何平衡地區與地區之間，平時與節假日之間的用電峰值問題，我現在就能給你提出解決方案。”
“啊？怎麼解決？”王傳富精神一振。
在不考慮前期基建成本的情況下，如何把這個電池超市做到既不浪費，又能隨時滿足需求，他還真沒想到什麼好辦法。
“大資料ai就能解決，透過每輛電車的電量和更換電池的習慣甚至行程預估等綜合資料進行匯總分析，很輕易就能算出某個區域的換電需求峰值是多少，然後設立冗餘即可，就別說春節國慶這種可以提前預估的高峰期了。而平時的低峰期則用來對電池進行維修維護……”
“這些能夠透過技術來實現的都只是小細節。最重要的，還是要看各個國家是否能拿出建設通訊基站這樣的氣概來佈局和建設這個電池更換體系。”頓了頓，蘇遠山道：“而我們知道，現階段，通訊基站的建設……投入和回報幾乎是立竿見影的啊。”
“那怎麼搞……”
“我再考慮考慮。”蘇遠山抖了抖檔案，沉吟了幾秒後問道：“技術落地需要多久？”
“應該很快，而且為了方便動力電池的維護和更換，我們也打算要開闢模組化這個新領域。”
“嗯，我們暫時還是先按部就班地推動市區充電樁的建設，然後等我們第一輛純電suv上市後，再來全面推動基礎建設。”蘇遠山說著便是一笑：“老王，在我們的量產車落地之前，技術成熟和未來明朗之前，就算上面再信任我們，也不敢貿然啟動這種規模的基建啊。你說是不是？”
“那要是技術成熟了……上面還是不敢推，那怎麼辦？”
“那就遠芯來推。”
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雖然對王傳富激進的換電站戰略持保留態度，但蘇遠山還是肯定了王傳富動力電池模組化的思路。而且支援王傳富馬上就搞——別的不說，落地成本起碼能夠降下來。租用電池，大不了從4s店開始。
這消費者吶，有時候就是這樣。只要夠便宜，在有條件的基礎上，是願意接受麻煩一點的——何況還提供了升級選項呢？
這種騙氪模式，已經被後世茫茫多的行業所證實，且屢試不爽。
第二天，蘇遠山隨著王傳富去了車廠，李君右因為隨著divo去了全球參展，所以這邊的主要負責人是總工孫曉川。
蘇遠山的決斷和行動力向來極為凌厲，既然決定了支援王傳富，那他在廠裡直接就拉著王傳富和孫曉川等人開了個會，確定了模組化設計的思路。
然後他還是去了一趟晶圓廠，見到了正在為良率加班加點的梁孟松。
“現在良率還不到50%。”梁孟鬆脫掉防塵服，大步迎向蘇遠山，隨後兩人便一同走向辦公室：“目前就只有麒麟a5在頂著，有點虧。”
“沒辦法，佔了市場先機就只有咬牙受著了。”蘇遠山對這個50%的良率其實已經很滿意了——這表示麒麟a5雖然成本高一點，但起碼量能夠上來。
唯一讓人不爽的恐怕就是當遠芯把良率拉上來之後，其他廠商65nm的同工藝版圖估計也到位了……到時候，那幫人可不管你前面良率是多少，人家只管上車。
“嗯，但現在的麻煩是，我們現在只有這一條65nm線，而且……我們跳過了90nm，看似領先了intel，但還是要回頭走一走。”梁孟松眉頭微皺：“intel那邊按部就班地推著193幹刻，現在已經走完了90nm的工藝。這樣一來就能對所有的生產線進行升級……無論是處理器的產能也好，還是快閃記憶體晶片這些也好，都是一個極大優勢。”
&n的arf，理論上是能夠下到60/55nm節點，且能夠在該節點上進行大規模的普及和升級的。
如梁孟松所言，德遠雖然在最先進的工藝上，依靠浸潤式光刻機直接完成了“彎道超車”，但90nm的路，依舊要走。
——不然那些193幹刻線，就只能停在0.13微米的製程工藝上。
畢竟，浸潤式光刻機的產能有限，而且即便十年後，90nm都依舊有著龐大的市場。