好傢伙，鄭浩勇這一下子居然能聯想到黑匣子。
不過純電汽車今後確實也會發展出黑匣子，倒也不能說是信口開河——人類很難想象沒有見過的事物，那相反的就是，只要見過，就很容易聯想到一起。
“還不到黑匣子的那一步，不過那也是我們研發方向的一個重點。”蘇遠山見鄭浩勇馬上一副來了興趣的模樣，笑了笑後收回話題：“記錄儀，準確地說，是一個持續的拍攝系統。當它與尾部攝像頭以及螢幕搭配後，便會組成一套極為方便駕駛人員的輔助系統。”
緊接著，陳鍵鋒便拿出了一份雜誌般厚的彩色檔案遞給蘇遠山。
這份檔案，自然是為了推廣遠芯提前介入汽車“數碼時代”而精心準備的。
而且之所以要選擇棒國，現代汽車……這也是有所考量的。
汽車工業，是一個擁有上百年曆史的傳統工業，無論其思維，傳統，還是習慣，都早已經根深蒂固。
放在實際中便是，汽車的操控性，安全性，加速能力，是否省油等等早已成了一輛汽車最重要的指標。
其他的，做的再好，哪怕你把汽車內部打造成殲星艦的指揮塔，也只是錦上添花。
說白了就是，輪船汽車飛機這種傳統工業時代下的產物，在如今的數碼和網路科技領域，天然就要落後一截。
無論是世博也好，還是西門子也好，這些傳統的汽車電控系統提供商，在汽車智慧化的道路上，都走得很保守。
但對經歷過自動駕駛概念，甚至還親手立項過專為自動駕駛而設計的AI晶片的蘇遠山來說……汽車智慧化，它不是一個“偽”概念，而是一個必將到來，且來得很快的未來。
普通的創業型小企業，或許能夠看到，也能夠堅定地意識到這一點，但它們很難挺過春天來臨之前的嚴寒。
而傳統的大企業，他們則受羈絆於傳統的業務，即使意識到了未來，也未必就有魄力去推動技術的***。
注：題外話。在06、07年，頁遊市場剛剛興起的時候，有位遊戲行業內的朋友，一直在鼓吹手機遊戲的未來，還邀請我一起……我十動然拒。因為當時遊戲圈內的其他朋友告訴我，老王就是瘋子，逮誰都說他那一套，讓我別上當。
但現在……大家都知道了。
這位朋友的公司，當然沒能成為大廠，甚至現在都已經沒了。
但不妨礙，在04年就堅定地認為手遊是未來的老王，他是這個行業內少有的執著和遠見之人，只是少了些運氣，沒能等到春天來臨罷了。
……
但是，遠芯不一樣。
遠芯有著龐大的體量，有著來自蘇遠山的絕對信念。
她天然就該是一個革命者、攪局者。
而遠芯選擇現代，也是經過深思熟慮的。
棒國的汽車製造業比不上歐美的百年老店不說，甚至連霓國都比不上——開玩笑，霓國車幾乎把燈塔國團滅了都。而隨著大宇的倒下，起亞的半死不活，現代幾乎成了棒國唯一的希望。
這也是為什麼，當初現代會毫不猶豫地讓出了現代電子來“討”遠芯的歡心，從而換取支援遠芯的大陸政府給出一張讓現代進入內地市場的門票。
因為內地這個蒸蒸日上的市場，在彼時彼刻，以及此時此刻，對現代太重要了。
但現代終究還是一個後來者。
面對諸多汽車列強，它除了要在傳統領域跟上之外，還必須有所優勢，有所突破，有所亮點，劍走偏鋒。
於是，遠芯就來了。
“這是行車記錄儀，它可以忠實地記錄行車過程中，車前發生的一切狀況並儲存下來，作為發生交通事故和糾紛時的依據。”
蘇遠山一邊翻頁，一邊笑著介紹了為什麼要弄這個的初衷。
“然後這邊是倒車攝像頭，它可以透過電控系統在啟動倒車的時候，在中控臺顯示車後方的影像，排除雷達的干擾，減少倒車的難度和事故——你看，這裡的虛線，是我們透過感測器進行的引導線，可以極為方便地確認車輪的狀態，以及預測的倒車軌跡。”
“中控螢幕，則是這套系統的核心，就目前而言，它採用的是YOS系統的定製版，可以完美適配各種YOS生態上的應用不說，同時也可以搭載整車的核心控制系統，譬如音訊，影片播放，收音機，衛星導航地圖、汽車的各項資料和狀態等等。”
“而這還只是我們這套系統的第一步，未來，它將成為真正的行車大腦，控制中心。”
聽蘇遠山慢慢描繪著這套“智慧化”“電腦化”的中控系統，鄭浩勇還沒什麼，旁邊一位現代汽車的工程師終於忍不住了。
“請問蘇先生，把所有功能都集中在這小小的一塊螢幕上，請問它安全嗎？”