老常縱然知道，趙天一直屬於‘大線條’的人，但實在沒料到他能這般。
不過既然已經說破，回道：“我已經在聯絡了，不過這種事情，電話裡怕是難以奏效，等咱們這邊確定了之後，我再去深市一趟，到時候是否可行，再說吧。”
有了之前造車的經歷，趙天深深感到，做這些專案的話，還是需要技術人才先行，如果不把各方面需要的人配齊的話，工作起來當真是處處受限，極為被動。
關於新能源汽車方面，當時李明浩與張大天接觸之後，恰逢突發事件發生，最近一段時間裡也沒有任何過多的聯絡。既然老常已經回來，就要把這件事情排上日程。
只是新能源汽車業務合作方面，暫時用到的動力能源方面，自然是天能集團的蓄電池，那麼合作方式的話，宇宙公司這次怕是不能再如之前那般，佔據絕對的主動。
三人就合作方式以及技術方面，開始了商討。
這方面的業務，趙天、李明浩二人屬於絕對的新人，實際上都是在聽從老常的分析。
新能源汽車之所以定義為新能源，自然是採用非常規的車用燃料或者動力源，車輛技術、結構等方面，與傳統車型也有一定的差別。
只是以現在的科技水平，雖說稱之為‘新能源’，但實際上都是以蓄電池作為動力源，諸如其他氫能、核能等等方式的動力源，限於技術水平，暫時只能處於實驗室階段。
這次跟天能集團的合作，自然是要依賴於他們的蓄電池技術。
但是在整車技術方面，卻給宇宙公司提出了不小的挑戰。
雖說與傳統汽車一樣，相差不多，但新能源汽車的一些核心技術和構造方面，卻有很大的差異。
首先自然是動力方式方面，新能源汽車動力源方式，採用的是效率極高的電動機。但對於電動機的技術，宇宙公司可是從未接觸過的。
雖然現在市場上，大部分車企所用的電機部件，都是直接從專業的廠家定製。
但對於趙天來說，如果最核心的部件，自己都沒有技術，那幾乎就等於是在買一堆配件，然後攢出來一臺汽車一樣。
自然不是他想要的。
新能源汽車，由於動力方式的改變，車型結構中，很多相應的機械配置，也一應簡化掉了。
而現在新能源最為核心的技術，居然是動力源，也就是現在主流的蓄電池上面。
目前新能源汽車市場上的實際情況是，好像誰掌握了蓄電池的超長續航能力，就掌握市場的主動權。
再者的話，新能源汽車的另外的核心部件，自然是電控方面，就是怎樣將動力透過機械傳動裝置，讓汽車動起來。
相對於傳統內燃機汽車，新能源汽車結構已經簡化了很多。
最簡單的方式，就像安裝兩節電池的齒輪小馬達，放在四個輪子上通上電就可以動起來。
這就是電動汽車…
原本心中感覺新能源汽車很高大上的趙天，一下子變得無語起來。
無語的是，這玩意居然聽起來這麼沒技術含量。
更無語的是，其中所需的任何核心技術，宇宙公司居然連一樣都沒有。