雷市長了解情況後，自是向錢書記彙報請示。
至於為何他不直接自己去辦，肯定是因為自己根基還不足夠。
現在的職位聽起來挺讓人羨慕的，地方父母官，地級領導，且是副省級城市的一市之長。
但真要論地位的話，雷市長在徽市，排不進前三…
至於省裡的話，那自是平時都不敢大聲說話的存在…
自然而然的，李明浩前來尋求幫助的事情裡，需要在徽市有極廣的人脈關係，雷市長自認還沒到那個程度，只能求助於錢書記。
從雷市長那裡知曉這件事後，錢書記一月來沉鬱的心情，總算是稍有緩解。
有辦法總比沒有辦法要來的更讓人欣慰。
對於李明浩的這個請求，錢書記稍作思考，便應承了下來。
這兩家公司中，對於江淮汽車，錢書記早期從政年間，還有過一段相知的過去。對於其現在公司的老總，以及背後的資本組織，都有一定的交情。
畢竟江淮汽車作為徽市之前下邊縣市改進後的國字工廠，而後轉移到徽市，市政方面在其中起到不小的推助力。
至於奇瑞汽車，錢書記則是有些陌生。
前身作為軍工工廠，後又經歷當地政府和省.級政府的扶持，奇瑞可謂是一路順風順水。
而且奇瑞汽車本身來說，底氣也足夠硬。
其一直以來的掌舵人老尹同志，當初是被蕪市用情懷從國產車企老大哥一汽專門挖回來的。
而老尹的到奇瑞的原因，則是因為自己的情懷，一種想創造華夏人自己品牌的情懷。
雖說奇瑞起步時期有諸多支援和靠山，但當時任何國產車企面臨最大的問題則是技術和裝置問題。
技術的問題可以透過努力解決，但硬體裝置方面，則全部依靠進口。
帶著想自主研發的美好願景，一方面卻又得面臨‘三無’的境地，老尹當時大刀闊斧，先是透過商業洽談，想透過買斷的方式，引進一些發動機等核心部件的技術，想在後期邊造邊研究中提升並完成自主的夢想，但那個時候，一眾長了毛的外資壓根就沒人願意搭理他。
無奈之下，老尹另闢他徑，選擇收購了一條當時舉世聞名的老車企發動機二手生產線。
沒技術，那自己把裝置整好先研究唄。這是當時老尹的打算。
只是落後就要捱打；落後就要被戲弄；落後就要被當成傻子。
這是老尹當時收購完生產線後的感觸。
當時花費巨資收購的二手生產線，自家居然連會組裝的人都沒有。
這可是生產線裝置，完全不是什麼過於高深的技術，但當時的奇瑞卻是沒有人有能力將其組裝起來。
隨後奇瑞一直以來引以為恥的‘交鑰匙工程’協議便誕生了。
渾身是毛的外國專家，美其名曰是來幫助奇瑞，但幾個月的時間過去，這幫沒有脫毛的傢伙，居然連一臺裝置裝置都沒有組裝上。