這款車的思路，趙天是根據第一款車型為基礎，加入一部分消費者的喜好需求。
第一款車，從車型來說，屬於不折不扣的偏向於CRV風格的車型，雖然無論是從視野、車型還是操作空間，‘過去現在未來’車型，都絕對屬於專業舒適級的，但從身形上來說，它就是一款運動款車型。
但在相當一部分消費者的眼中，卻是對轎車車型情有獨鍾。
就像有人喜歡騷的，有人喜歡浪的，有人喜歡妖豔賤.貨樣的。
不同的腦細胞造就不同的視覺感官，這些是強求不來的。
所以這款新車，趙天決定在原來的基礎風格之上，將車型壓縮，將其設計打造成轎車的形式。
關於這種車型壓縮的事情，本身趙天是有些猶豫的。
畢竟，一直在市場上風靡的大眾車型，幾十年來如一日的，玩的都是這種戲法，趙天擔心自己一旦這樣做上癮了，往後就變得不思進取。
大眾的很多車型中，基本都是以一款車型為基礎，就像最為經典的桑塔納，瘦個身就變成了捷達，流線型做好點就便成了帕薩特。之後更是過分的，帕薩特低配版就便成了速騰，速騰拉高了則便成了邁騰。後來有希望打破僵局的cc，卻又賣的不好，直接就放棄了。
如果趙天這次的改變，取得成功的話，他不敢保證自己會不會步大眾的後塵。
畢竟那樣做簡單省事兒還有效果，最重要的是成本低廉，不需要投入太多的開發費用。
不過這一次，先是因為陸翔飛那邊，實在拿不出更好的設計方案，時間上面有些趕；另外的話，一個品牌車系裡，做上幾款同宗同源的車型，也並沒有什麼不妥。
當然了，前提是不能學大眾那樣，完全以小變應萬變就行了。
新車型的設想方案，這一次趙天完全沒有依賴小C的幫忙，只是依靠著自己做車的直覺，來去設想的。
至於其中的細節調整，則是可以直接交給動力部門，大的方向已經出來，小問題的話陸翔飛他們都能解決。
隨後，趙天將陸翔飛叫到辦公室，將自己的一系列想法告知了他，讓他帶人詳細修改後，在拿來給趙天定稿就行了。
……
隨著新車的下線，每天數百次的物流運輸，宇宙公司的‘漢’牌汽車，像是蒲公英的種子一般，開始向全國各地飛散開來。
三大車企為此，也於每地的經銷直營店中，專門設立了‘宇宙部門’，主要負責宇宙公司車輛的接待和問詢。
說白了，就是開始給‘漢’牌汽車當起了爹媽，有啥事都要開始擔待起來。
一個星期後，宇宙公司和三大車企接待直銷商聯絡部門統計中，關於‘漢’牌汽車接發貨和消費者登記取車事物中，出錯率為零。
這意思很明顯，三大車企是已經真的在把宇宙公司的事情，當成了自家的事情來做。原本有些擔心中間會出錯的李明浩，在得到這樣一份詳細統計之後，才稍稍安了心，這樣也避免了許多要交涉的問題。
畢竟一旦出現了什麼問題，人三大車企本就是作為幫忙的一方，哪怕真是人家有錯誤，自己也不好太過責備，於情於理都說不過去。
所以現在不出錯的結果是最好的。