其他的汽車網站上，雖然也有吐槽魏派新車型YZ電子系統等等細節方面處理的不盡人意，但絕大多數消費者對這款新車，還是給與很高的評價。
華夏汽車網、汽車之家、汽車伐木累等等知名網站，更是對新款YZ車型進行了各方面的測試。
汽車網給出的針對EY YZ的測試資料表明，重達2T的車身重量，在更換了新發動機之後，動力輸出真正的澎湃了起來，百公里加速僅僅需要8.2s，兩百六十多的大馬力，讓這款大體重的傢伙，測試中透過四十五度的坡度測試道毫無壓力。
另外在汽車伐木累的測試中，主要針對以前消費者吐槽點比較多的動力和油耗上進行了對比。結果出來之後，讓人感到很真實！
百公里70碼的速度，油耗僅僅為8L左右，市區路段的時候，最高顯示的油耗才達到9.3L，這簡直比之前的油耗降低了快一倍。
對於之前的EY VV5和VV7兩款車，加速過程中換擋有明顯的頓挫感，更換了新發動機和變速箱之後，這些毛病通通改掉了。
動力作為一臺車的心臟，魏派汽車更改動力之後，有一種脫胎換骨，完美蛻變的趨勢。
但汽車之家全面的測試中，對於魏派汽車A柱太過粗大，遮擋視線；後備箱只為追求造型，卻壓縮了空間等等小問題，仍是很直接的指了出來。
一個多月的銷售過後，長城汽車魏派車型已然在市場上颳起了一陣小風暴。
憑藉著粗狂大氣而又俊朗的外表，在購置魏派汽車的消費者人群中，中青年的比重也漸漸增多起來。
消費者中的中青年階層意味著什麼，這一層次的人，意味著整個社會中中流砥柱般的存在。
作為這個年齡段的人，他們大多數不光是經濟上有了一定的能力，更重要的是豐富的社會閱歷、成熟的思考方式，這些讓他們這一層次的人，在做任何選擇上都有有很多的考究。
而購買魏派汽車的這一層次的人數越來越多，則意味著，魏派汽車已經不單單是靠著低廉的價格和驚豔的外表來吸引人，而是由內而外，各方面的條件讓人越來越滿意。
至少，魏派汽車已經讓消費者看到一款成熟車型的影子。
這也是華夏發展汽車工業幾十年來，第一款讓消費者看到真正希望的車型。
並不是因為它銷量現在不錯、總體評價不錯、車型設計不錯。
而是因為，這款車邁出了國產車跨入中高檔車的步子，這是數十年來，華夏汽車工業，第一次跨出如此堅定的步伐。
以前或許有某些車企推出過中高階車，但不是被某些內部徵用就是不知後事如何，始終難以浮現在大眾的面前。
但魏派汽車現在做到了。
雖然這微小的一步在諸多西方老牌車企看來微不足道，但潛移默化中，華夏普通消費者的觀念也在漸漸發生改變。
最令人值得欣慰的，魏派汽車推出的這幾款車型，主打的宣傳營銷主題，早已不是華夏的民族情懷之類的，而是自家汽車的純實力。
畢竟，一個民族的汽車工業，若是隻能靠情懷來支撐，還能有什麼作為呢！
魏派車型取得的成功，讓長城上下為之歡呼不已。
就像當初吉利汽車的‘夢想時代’一樣，魏派車型現在已經在華夏汽車市場佔據了很大的分量。
魏軍軍為此還在公司總部舉行了盛大的慶祝典禮。