“既然如此，那麼銀剛貿易的生意就正常做吧。”
“不過在價格方面，今後給到美利堅那邊的售價，都可以適當的提升一下。”
“反正哪怕是價格翻一番，對它們來說也還是一個非常便宜的價格。”
“沒有必要放著有錢不掙。”
現在先擠壓對方氮化鎵功率元器件企業的生存空間，減少它們的需求。
等到幾年以後，曹陽這邊突然中斷相關元器件的供應的話，絕對是可以讓對方難受一把。
當然了，這種事情什麼時候做，要不要做，肯定是要根據局勢發展的需要來看了。
……
整個4月份，曹陽他們的注意力有不少都放在了915電子偵察船以及相關的一系列事情上面。
不過對於許多人來說，他們根本就沒有心情去關注這些事情。
因為這個月碳酸鋰和氫氧化鋰、鎳、鈷這些動力電池上使用的原材料價格，出現了暴漲的局面。
跟之前幾個點的上漲不一樣，這個月這些材料普遍上漲了20%~30%。
對於一種原材料來說，一個月就上漲了兩三成，這絕對是非常誇張的漲幅了。
動力電池作為電動車上成本最高的零部件，其中原材料又是動力電池成本當中佔比最大的存在。
這一下上漲了幾成的售價，許多人立馬就感受到了危機。
“林總，雖然這個月的原材料價格上漲的比較厲害，但是畢竟誰也不確定是否有可持續性。”
“現在就開始商量漲價的事情，是不是有點早了？”
張林作為長安汽車的副總經理，正在跟來訪的南山電池總經理林城在討論著電池漲價的事情。
以前各種材料的價格都比較穩定，大家定完整個電池包的價格之後，基本上就不會對價格進行調整了。
當然了，每年的降價談判效果體現除外。
這種情況下，南山電池這邊提出要對電池的原材料價格進行調整，許多公司肯定是不願意的。
畢竟所謂的價格調整，其實就是漲價了。
哪怕是知道市場上相關的原材料價格確實是在不斷的上漲，他們也不樂意。
沒有任何一家公司是願意開心的看到自己的成本上漲了。
“張總，按照我們目前的方案，是建議對電池的材料價格每個季度調整一次。”
“比如三季度的價格就在7月初的時候根據二季度的平均價格來進行調整，以此類推，每個季度都使用上個季度的價格來進行材料價格的調整。”
“上漲的時候，我們跟著上漲；下降的時候，我們也會跟著同步的降價。”
“這麼一來，它就是一個市場價格波動的體現了。”
林城既然已經正式的把方案丟擲來了，並且準備走上層路線，直接跟具體分管業務的張林溝通，自然就希望這個事情儘快的敲定下來。
要不然的話，南山電池的銷售跟長安汽車的採購之間進行對接，估計討論幾個月都不會有結果。
人家可以用各種辦法去拖延，或者給你佈置作業，把時間拖得很長。
這顯然不是南山電池希望看到的局面。
按照南山電池的預估，碳酸鋰等原材料價格的上漲，絕對不是單純的這個月發生的事情。
今後一兩年內，這些原材料的價格都有可能會不斷的上漲。
哪怕是中間有所回落，也是不可能回到曾經的低價的。
畢竟新能源車的發展速度實在是太快了。
客觀上相關的原材料供應的局面，確實是有點緊張。
再加上有資本在其中推波助瀾，最終的影響就會更大了。