要不然明年的銷量排行榜裡頭，也許就被後面的車企快速的超越了。
別看今年的排名靠前，但是其他車企只要多推出一款爆款車型，一年的銷量就能增加十幾二十萬輛。
到時候反超奇瑞汽車也是很正常的事情。
這也是尹川有點焦慮的原因。
他沒有信心讓奇瑞汽車在2010年繼續保持自主品牌銷量第一的位置。
甚至他連自己能不能保住自主品牌銷量第二的位置，也有點不是很有信心。
畢竟排在後面的自主品牌，個個都不簡單，實力不比奇瑞汽車差多少。
現在也就是奇瑞依仗著提前佈局，還有一些優勢。
“其實多品牌戰略也不一定要那麼的著急，先把底子打厚一點，以後慢慢的發展也是可以的。”
“畢竟一個全新的品牌，售價還變貴了，要讓消費者接受肯定是有困難的。”
南山集團自己現在就相當於在走多品牌戰略，星辰汽車、捷豹路虎、未來汽車，如果再算上南山紅旗就更多了。
這種情況下如果完全否定多品牌戰略，那就是自己在打自己了。
“大家現在想到奇瑞，首先想到的就是奇瑞QQ，而這款車的售價是很低的，無形之中就給了大家一個奇瑞汽車是很低端的品牌的感覺。”
“雖然我們的瑞虎等SUV車型賣的也還可以，但是相比其他車企的SUV銷量來說，優勢也不明顯。”
“所以我才比較著急要推出新的品牌。”
尹川能夠感受到曹陽跟自己交流，並不是在那裡敷衍自己，所以也是願意跟他說一些真實的想法。
要不然也很難聽到更加有針對性的方案。
“現在不管是星辰汽車還是其他自主品牌車企，其實都在走國際化的道路。”
“我覺得奇瑞汽車也可以嘗試一下加大這方面的投入，說不定到時候會給大家帶來意外的驚喜。”
“客觀的說，我們自主品牌的車子跟豐田、本田確實是還有一些差距，但是這個差距已經非常小了，完全可以支撐我們向外擴張市場。”
“畢竟，這個世界上還有無數的市場，那裡的消費者對價格是非常敏感的。”
“我們一輛車的售價比豐田本田便宜個幾萬人民幣，不香嗎？”
雖然奇瑞汽車在後世把出口業務做的風風火火，但是在2009年的時候，這方面的成績還是比較普通的。
反正一隻羊也是牽，兩隻羊也是牽，曹陽乾脆把奇瑞汽車也拉上了出口的大車。
到時候他們跟長城汽車一起開拓海外市場，讓華夏自主品牌慢慢的將眼光轉移到海外。
這對於華夏汽車行業的發展來說，其實也是很有意義的。
任何一個國際汽車巨頭，他們的市場都不是來自於單一的地方。
甚至單一市場的份額佔比太高的話，還會導致許多潛在的風險。
“我們從2001年就開始將風雲轎車出口中東，之後每年也都在拓展海外市場，不過到現在為止，海上銷量的佔比還是比較低。”
“面對出口，有不同的法規和認證要求，還面臨著許多難以預料的競爭。”
“要想做好這一塊的業務，還真是很有挑戰性。”
“不過我們今後肯定會繼續加大出口，讓我們華夏生產的好產品能夠被更多的人知道。”
搞出口是尹川當年定下來的方針，雖然這個方針落實的不是很好，但是方向是卻是對的。
這一點尹川現在算是更加確定了。
而曹陽跟尹川還沒有聊完，朱正峰也是端著一個盤子坐在了曹陽的身邊。
不客氣的說，就這個時候的朱正峰，在華夏汽車行業的地位肯定是要比尹川要高的。